VAZ-2101 Žiguli

Předlohou vozu VAZ-2101 Žiguli se stal italský Fiat 124. Bylo však provedeno přes 800 změn v konstrukci.

Málem se mohl v licenci vyrábět Renault 16, který byl u Moskvy testován společně s vozy Ford, Peugeot a Fiat. Všechny tyto vozy byly srovnávány s vozem Moskvič 412.

Vůbec nejlepším vozem testovaným v NAMI byl Renault 16. Měl pohon předních kol a karoserii hatchback.

Během podrobného testování Fiatu 124 v Rusku, v Institutu NAMI na Dmitrovském autopolygonu, bylo nalezeno mnoho problémů s pevností karoserie a se zadními kotoučovými brzdami. Již po prvních kilometrech testů nevěřili zkušební komisaři svým očím. Toto má být nejlepší vůz Evropy?

Přímo před očima se začal automobil rozpadat. Za dva měsíce ho rozebrali, dali do pytle a poslali do Fiatu. Rozsypalo se prakticky vše. Elektrická výbava, podvozek, pneumatiky, karoserie střechy a sloupků popraskala. Jenže Brežněv řekl, že se stejně nakonec koupí licence u Italů a jestli budou nějaké problémy s vozem, v NAMI si s tím poradí.

Italové karoserii vyztužili, zadní brzy byly změněny na bubnové, zvětšila se světlá výška. Motor byl také vyměněn, nyní s rozvody OHC, což doporučili konstruktéři Moskvičů.

Došlo také k vylepšení synchronů v převodovce a změny se dotkly i předních sedaček, které se daly nově sklopit do vodorovné polohy.

Všechny tyto změny, navržené a provedené často i ruskými inženýry, se po krátké době záhadně objevily i u španělského Seatu 124. Přitom sovětští inženýři a toto vylepšení nedostali ani korunu. Ve smlouvě totiž nebylo psáno, že italové zaplatí za sovětská vylepšení vozu, byla to spíš dobrá vůle inženýrů NAMI, že vůz sami vylepšovali.

V některých případech také italové nedbali na návrhy z ruské strany, často se na doporučená vylepšení vozu vykašlali.

Výroba automobilu začala 19. dubna 1970. Za 16. let bylo vyrobeno 2 701 488 vozů + další 2 143 997 vozů VAZ-21011 a VAZ-21013.

Do ČSSR bylo dodáváno mezi lety 1971 a 1982 okolo 154 484 vozů VAZ-2101, 19 361 vozů VAZ-21011 a VAZ-21013.

Cena nového vozu byla 58 000 Kčs. První roky výroby obdržely vozy také sovětskou značku kvality.

V roce 1975 bylo v Košicích vybudováno nové překladiště sovětských vozů z širokého rozchodu kolejí na úzký.

Vedle pedálů bylo u starších ročníků modelu 21011 s motorem 1300 i nožní tlačítko na ostřikovače. První ročníky základní verze VAZ-2101 měly naopak ruční tlačítko ostřikovače na palubní desce. Elektrický motorek ostřikovače se objevil koncem 70. let. V prvních letech nebyly bezpečnostní pásy na zadní sedačky montovány, přední pásy však ano, což bylo u jiných značek té doby v příplatkové výbavě. Zadní dveře jsou vybaveny popelníky.

Vozy šly na vývoz do většiny Evropských zemí, i do Anglie, proto byly vyráběny verze s volantem napravo.

Do automobilů VAZ-2101 se montoval především motor o objemu 1,2 litru a výkonu 64 koňských sil, čtyřválec, s karburátorem. Převodovka je mechanická, čtyřstupňová. Auto se rozjede na 100 km/h za 20 sekund, maximální rychlost je 142 km/h.

Další motory montované do tohoto automobilu byly o objemech 1300 (VAZ-21011), 1600 (VAZ-21015), 1500 (VAZ-2101-94), dále motory typu Wankel s rotačním pístem (VAZ-21018 a VAZ-21019).

Vozy, které vycházejí z Fiatu 124, se vyráběly všude po světě, např. Španělský SEAT 124, turecký Tofas Serce, indický Premier 118 NE.

HLAVNÍ STRANA | AVTOEXPORT | AUTOMOBILY | KONTAKTY
GAZ | UAZ | Lada | | Moskvič | ZAZ | ZIL | KAMAZ | MAZ | Ostatní