Popis
Motorizace
Fiat 1300/1500
Pod kapotou Fiatu 125p byly motory 1300 a 1500 pocházející z předchozí generace Fiatů. Italská varianta 125 měla již modernější motory, polská ty starší, s rozvody OHV.
Historie
Automobil vycházel z italské verze, měl však motor a podvozek ze staršího typu Fiat 1300/1500. Zachoval si však z typu 125 kotoučové brzdy na všech kolech. V interiéru byl dostatek prostoru, palubní deska odpovídala 60. letům. Naplno se výroba vozu rozběhla v roce 1968. Přední náprava byla nezávisle zavěšená, zadní byla tuhá na listových pružinách. Zadní náprava a další díly dodával podnik Crvena Zastava v Jugoslávii. V roce 1971 bylo představeno kombi. Od roku 1973 měly vozy přední plastovou masku a zapuštěné kliky dveří, změnou prošla i zadní náprava. Po ukončení výroby Warszawy se rekonstruovaly výrobní prostory a lakovna a mohla být zahájena výroba dalších karosářských variant a to i ve větším množství. Kromě vozů kombi se tedy vyráběly i pickupy a sanitní vozy.
V dubnu 1974 byly vozy Fiat vystavovány poprvé v New Yorku a byla zahájena výroba vozů s volantem vpravo pro Velkou Británii. Kusově se také vyráběly vozy kabrio nebo prodloužené varianty. Sloužily především cestovním kancelářím a hotelům. V roce 1975 dostaly vozy nově tvarovanou masku a jiný tvar předních blinkrů, víc zakousnutých do blatníků, takže byly vidět i z boku. Od té doby nemají boční blinkry. Vůz dostal i novou palubní desku z černého plastu. Nově se začaly dodávat rozložené vozy pro montáž v Thajsku a Indonésii. Další rok začala montáž vozů také v Irsku a Malajsii. Trojúhelníková okénka v předních dveřích již nebyla vyklápěcí, ale napevno.
Pro rok 1977 byl vytvořen nový výbavový stupeň 125p Lux, který měl východoněmecká hranatá světla z vozů Wartburg. V roce 1982 končil prodej vozů 125p v Československu, od roku 1969 se jich dovezlo přes 80 tisíc. V té době měla být také výroba typu 125p ukončena, protože ve výrobě byl již nový vůz Polonez. Kvalita vozů v té době klesala a Fiat rozhodl, že již typ 125 neponese označení Fiat. Proto se začalo od ledna 1983 používat nové, FSO 125p. Výroba tedy pokračovala dalších 8 let, a ukončena byla až 29. června 1991.