Prototypy byly vyrobeny v roce 1970, od roku 1973 byla zahájena sériová výroba. Velice rychle se staly tyto autobusy oblíbené, nejen v Maďarsku. Začaly poměrně rychle nahrazovat soupravy autobusu a vleku, v rámci RVHP se jednalo o nejvíce vyráběný a exportovaný autobus. Vývoz probíhal do mnoha zemí světa, tisíce se vyvezly do NDR, Polska a Sovětského svazu. Tam jsou v provozu některé vozy stále. Dokonce v Moskvě probíhala od 90. let montáž těchto autobusů. Do Československa se postupně dovezlo 4 482 autobusů. První byl provozovány od roku 1974 v Bratislavě. Následoval Tábor. V Praze byl zahájen provoz až v roce 1977. Praha obdržela v letech 1977-1991 celkem 593 autobusů řady 280. Většina autobusů řady 280 byla v České republice vyřazena do konce 90. let, poslední vozy byly však v provozu ještě v letech 2004 až 2005. Na Slovensku byl pravidelný provoz ukončen v roce 2008. Export probíhal také do Kolumbie, upravené verze do Kanady a Švédska.

Městské provedení mělo čtyři dveře, linkové dvoje dveře. Přední a zadní náprava byly typu LIAZ a byly řiditelné. Prostřední náprava byla hnací, typu Rába. Městská verze byla určena pro 37 sedících a 103 stojících cestujících. Linková verze byla pro 57 sedících a 59 stojících pasažérů. Typ 283 byl ještě delší a měl více míst. Obdržel také výkonnější motor a neřiditelnou zadní nápravu.