Historie

Vozy Škoda 100 se začaly vyrábět v roce 1969 a měly skelet a střední část karoserie shodnou s vozy 1000 MB typu 1969. Přední a zadní část vozu a interiér byly modernizované. Na předním čele byl nápis Škoda, verze De Luxe měla ještě ozdobnou lištu. Vozy 100 a 110 dostaly nově kotoučové přední brzdy z podniku Autobrzdy Jablonec nad Nisou, v licenci firmy Dunlop.

Výbavy byly následující: Škoda 100 Standard (Š 100), 100 de Luxe (Š 100 L) a 110 de Luxe (Š 110 L). Dále se v závodě v Kvasinách začaly vyrábět od roku 1970 vozy s karoserií kupé Škoda 110 R. Toto čtyřmístné kupé bylo ve velkém exportováno na západ. Vůz měl motor o objemu 1107 cm3 a dvojitý karburátor, výkon byl 52 k. Od roku 1973 začala montáž 4 předních světlometů. Začala být nabízena verze s volantem vpravo, určená pro britský trh.

Typ 100 L a 110 L obdržel lištu zadního čela z ozdobného leštěného hliníku. V roce 1972 bylo také představeno provedení 110 LS, které mělo motor z typu 110 R. Škoda 120 S byla vyráběna pro sportovní účely a pro ministerstvo vnitra, měla motor o objemu 1172 cm3 a výkon 59 k. Vývoz automobilů Škoda řady 100 byl v 70. letech poměrně velký, ze 150 000 vozů vyrobených v roce 1973 jich bylo 107 tisíc určeno na export. Především do Jugoslávie, kam šlo 20 000 vozů, do Polska 19 500, do NDR 16 000, do Maďarska 13 000 vozů a do Velké Británie 11 000 automobilů.

Škoda 100/110

Škoda 100/110

Popis

Motorizace

100/110

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt