Historie

Tato lokomotiva byla původně vyvinuta pro maďarské železnice. Původní označení je M62, pro jednotlivé železnice však vznikala místní označení. V Československu se používalo značení T 679.1 a T 679.5, určených pro široký rozchod. Verze T 679.5 byly provozovány v úseku Haniska u Košic – Užhorod. Po přeznačení se lokomotivy přeznačily na typ 781, širokorozchodné provedení mělo značení 781.8. Vyráběna byla na Ukrajině v Lugansku. Lokomotiva neměla v prvních sériích dostatečný tlumič výfuku a hluk dvoutaktního dieselového motoru 14D40 byl slyšet na několik kilometrů. Po osazení tlumiče výfuku byl u lokomotiv snížen výkon až o 15 procent, z 2000 k na 1700 k.

Lokomotivy nemají zařízení pro vytápění vlakové soupravy, je tedy nutné v osobní dopravě v zimním období řadit do soupravy vytápěcí vozy. Stala se velice úspěšnou a tak byla dodávána do mnoha zemí. Výroba začala v roce 1964. Poslední, již vylepšený vůz byl vyroben v roce 2007. Dodávky do Československa začaly v roce 1966. 25 kusů bylo pro široký rozchod kolejí do košických železáren. Ostatních 599 lokomotiv bylo pro běžný rozchod kolejí. Poslední vozy u nás jezdily v 90. letech, později byly odprodány do zahraničí. Poslední turnusové nasazení vozů proběhlo v Chebu 30.11.2002. Nyní jsou v ČR 4 muzejní vozy.

T-679

T-679

Popis

Motorizace

14D40

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt