Historie

Vývoj nového vozu probíhal v 60. letech. Podvozek a technická část vozu byla vyvinuta v Československu, karoserii vytvořilo italské studio Vignale. V Itálii vzniklo také kupé, které ale bylo při nehodě u Kopřivnice poškozeno. Opraveno bylo až o 11 let později a prodáno do Bratislavy. Postupně vznikalo několik zkušebních vozů a až v roce 1975 byla zahájena malosériová výroba, vyrobilo se asi 200 vozů. Celkem bylo registrováno na konci roku 243 vozů Tatra 613, dalších několik vozů však jezdilo ve zkouškách se zvláštními poznávacími značkami. Následně se rozjela již sériová výroba první varianty.

V létě 1980 se začala vyrábět modernizovaná verze T 613-2, která měla upravený motor s nižší spotřebou paliva o 2-3 litry. Úpravou vozu vzniklo také provedení Tatra 623 Narex pro záchranné a vyprošťovací týmy, především při automobilových závodech. Jeden vůz měl stálou službu u požárního útvaru v Praze. V roce 1984 vznikla i sanitní verze T 624 se zvýšenou nástavbou.

Od roku 1980 byla ve výrobě v malých počtech prodloužená Tatra 613 Special určená pro vládní představitele. Vůz byl čtyřmístný, prostornější, opěrky hlavy a bezpečnostní pásy byly u všech sedadel. Vůz byl i lépe odhlučněn, měl klimatizaci, determální skla, elektrické ovládání oken i centrální podtlakové zamykání dveří. Vpředu byla plastová maska a hranatá světla se stěrači a ostřikovači. Boční dveře měly výrazné výztuhy uvnitř konstrukce. Vůz Tatra 613 Speciál měl hřebenové řízení s posilovačem ZF, pneumatiky Michelin XVS 205/70 HR 14 a motor o výkonu 168 k se dvěma okruhy zapalování, dvěmi palivovými čerpadly a čističem paliva s mikrofiltrem. Vyrobilo se nejspíš jen 97 vozů.

Tatra 613 K byla verze kabriolet, využívána při přehlídkách. Vůz vycházel z typu Special a měl třístupňovou automatickou převodovku Borg-Warner 65. Na kolech byly tišší diagonální pneumatiky Goodyear 7,50-14/6 PK.

Od roku 1984 byla vyráběna také modernizovaná Tatra 613-3 s novými plastovými nárazníky a předním čelem, novými světly, zmizely chromy z boků a čela vozu, stejně tak trojúhelníková okna ve dveřích. Boční zrcátka byla nově ovládána elektricky. Nové poklice byly z plastu, vůz měl lepší jízdní vlastnosti díky tužšímu uložení přední nápravy. Později vznikly modernizované verze T 613-4, T 613-5, vyráběné do roku 1996. V té době proběhla větší modernizace na typ T 700, který vydržel ve výrobě do roku 1999. Následně již byla výroba osobních vozů Tatra ukončena.

Tatra 613

Tatra 613

Popis

Motorizace

T2-928E

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt