Výroba byla zahájena v dubnu 1942 a probíhala až do začátku roku 1946. Celkem se vyrobilo 9 096 vozidel. Automobil má pohon 4x4, což zajišťuje lepší jízdní vlastnosti v terénu. Samozřejmě větší hmotnost snižuje výkon motoru. Za 2. světové války byl automobil používán k průzkumným účelům a k podpoře pěchoty. Po válce byl používán spíše k výcvikovým účelům a vyřazen z výzbroje v Sovětské armádě byl v první polovině 50. let.

Od roku 1943 byla vyráběna verze BA-64B s širším rozchodem kol, pro větší stabilitu a průjezdnost v terénu.

V době 2. světové války využíval BA-64 také polský (81 vozů) a československý (10 vozů) armádní sbor. Po válce se část vozidel přesunula do Německa na území budoucí NDR, jako policejní hlídkový vůz.

Export probíhal také do Severní Koreje, Číny a Jugoslávie.

Bojové nasazení proběhlo v malém množství také v Korejské válce.

Zkoušely se také zástavby kulometů SG-43, DŠK a protitankovou puškou PTRS-41. Původní hlavní zbraní byl však kulomet DT-29 ráže 7,62 mm.

Vzniklo také několik železničních provedení obrněného automobilu. Kromě jiného se zkoušely přestavby na obrněný transportér.