V 90. letech se vyrobilo příliš nákladních automobilů GAZ-3307 a GAZ-66, ani armáda, ani podniky nestíhaly kupovat tyto automobily, naopak byl žádán malý užitkový automobil. I přesto, že Volha je sedan, vzrostl zájem o typ 31029 tak, že se vyrábělo na tři směny, 6 dnů v týdnu. Z 65 tisíc vozů vzrostla roční produkce na 124 tisíc automobilů, naopak klesala kvalita. Nelakovalo se základovou barvou a množství barvy, učené na 1 automobil, se využilo hned na 2 vozy.

V roce 1997 bylo rozhodnuto o ukončení výroby, s tím, že proběhne modernizace na automobil GAZ-3110. Existovaly sice projekty GAZ-3103, 3104 a 3105, ale žádný z nich nebyl v sériové výrobě realizován vzhledem k nutnosti modernizace celé výrobní linky na nový typ. Klasická Volha byla stále žádaná, proto proběhla jen částečná modernizace. V letech 1993-1998 se vyráběl vůz kombi typu GAZ-31022, se 7 místy a také sanitní automobil GAZ-31023.

GAZ-3102 se vyráběl ročně v množství asi 3 tisíc vozů, proto byly lisovací formy zánovní. Bylo potřeba rozjet výrobu minimálně na dvojsnásobnou úroveň, proto byl GAZ-31029 brán ne jako luxusní limuzína, ale pracovní automobil bez zbytečných doplňků, s většinou prvků v interiéru ještě z typu 24-10. Automobilka GAZ zároveň v 90. letech potřebovala prostředky pro zahájení výroby nového užitkového vozu GAZelle. V 90. letech neměla automobilka GAZ příliš prostředků na vývoj nového vzhledu, proto je maska a přední část vozu poměrně jednoduchá.