GAZ 46 MAV

Vojenský terénní automobil určený na silnici, do lesa, i na vodu.

GAZ 46 MAV

Vojenský terénní automobil určený na silnici, do lesa, i na vodu.

Popis

Značka a typ

GAZ 46

Obchodní označení

MAV (малый автомобиль водоплавающий)

Kategorie vozidla

Pohon

4x4

Počet míst k sezení

Výroba

1953-1958

Dovoz do ČSSR

2. polovina 50. let

V druhé světové válce se mnoho obojživelných vozidel americké výroby dostalo do sovětského svazu, v rámci půjčky bojové techniky. Ještě rok před koncem války dodal Ford licenčně veškerou dokumentaci na výrobu vozidel Ford GPA do SSSR, kde probíhala výroba až do konce války. Po válce na těchto podkladech vytvořili projekty obojživelných vozů se sovětským vybavením. Vyráběl se od roku 1953. Armádní označení vozu je MAV. Malý plavající automobil. Vůz je určen k provádění průzkumných úkolů a ženijních prací na vodě.

Motorizace

Výrobce motoru

GAZ

Zdvihový objem motoru

2 112 ccm

Výkon

55 k při 2800 ot/min

Spotřeba

14 l/100 km

Maximální rychlost

90 km/h, 10 km/h na vodě

Technický popis

M-20

Motor vozu byl původně od známé Pobědy GAZ M-20. Z GAZu-69 byla použita převodovka a nápravy. Pneumatiky byly vyvinuty pro obojživelný vůz speciální. Výroba probíhala do roku 1958, kdy se přesouvala výroba GAZu-69 do Uljanovska. V UAZu však neměli vybavení na výrobu tohoto obojživelného vozu, který nebyl zároveň potřeba ve větším množství, proto bla jeho výroba v té době ukončena.

Historie

Vůz je postaven na podvozku GAZ-69, se kterým sdílí většinu výbavy. Liší se především karoserií a plovoucím šroubem určeným k pohybu na vodě. Třílopatkový šroub je poháněn kardanovou hřídelí od přídavné převodovky. Vodní kormidlo na konci vozu umožní manévrování na vodě. V přední části vozu je výklopný vlnolam, na přístrojové desce je signalizace výskytu vody uvnitř vozu.

Čelní sklo je v případě potřeby možné sklopit dopředu. Na střešní konstrukci lze natáhnout plachtu.

V sovětské armádě byly tyto vozy u samostatných přepravně-výsadkových praporů a ženijních pontonových mostních pluků.

V ČSLA sloužily u ženijních jednotek, například v rámci průzkumu říčního dna před stavbou mostu, nebo pomáhaly s tažením různých malých soulodí.

Vůz byl ve výrobě později nahrazen BRDM-1, mnohem výkonnějším vozidlem s lepší ochranou posádky v boji.