GAZ 53

Silniční nákladní automobil. Od 60. let jeden z nejrozšířenějších sovětských silničních nákladních vozidel, moderní vzhled, pohodlná jízda.
GAZ 53

GAZ 53

Silniční nákladní automobil. Od 60. let jeden z nejrozšířenějších sovětských silničních nákladních vozidel, moderní vzhled, pohodl...

Popis

Značka a typ
GAZ 53
Kategorie vozidla
N2
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
3
Výroba
1961-1993
Dovoz do ČSSR
60. léta
Počet vyrobených vozů
okolo 4 milionů
Sovětský střednětonážní nákladní automobil GAZ třetí generace. Vůz přišel ne jako nástupce, ale jako pomocník legendárnímu vozu GAZ-51. Patnáct let se vyráběly souběžně. Na začátku 60. let byl design vozu moderní. Novinkou bylo použití panoramatického skla na nákladním vozu. Sedačka se může složit na dvě postele. Za sedačkou je umístěno nářadí, pod sedačkou je nádrž.

Motorizace

Výrobce motoru
ZMZ
Zdvihový objem motoru
4 250 ccm
Výkon
115 k při 3200 ot/min
Maximální rychlost
90 km/h
Technický popis
ZMZ-53
ZMZ-53
Pod kapotou byl nově použit vidlicový osmiválcový motor, jeho předchůdci měli řadový šestiválec. Nově byly použity rozvody OHV, oproti o generaci starším motorům s rozvody SV.

Historie

GAZ-53 se sériově vyráběl od října 1961 do roku 1967 pod označením GAZ-53F. Od roku 1965 po 83. rok pod označením GAZ-53A. Od roku 1983 do ledna 1993 pod indexem GAZ-53-12.

GAZ-53 je nejrozšířenější a nejvíce vyráběný nákladní vůz v bývalých zemích sovětského svazu. Celková výroba všech modifikací za 32 let dosáhla 4 milionů vozů.

Mezi lety 1966 a 1989 se vyráběl hybridní model GAZ-52, který již měl modernější karoserii z vozu GAZ-53, ale stále starý šestiválec SV a vybavení z GAZu-51. GAZ-53 sloužil jako základ pro mnoho verzí, lišících se buď pohonem všech kol, nosností, nebo nástavbou. Vznikaly také hasičské vozy.

Vozy měly v závislosti na roku výroby, tři druhy přední masky.

Synchronizovány jsou 3. a 4. převodový stupeň. Převodovka je mechanická, čtyřstupňová.

GAZ-52 a GAZ-53 se vyvážel do Polska, Československa, Německé demokratické republiky, Rumunska, Maďarska, Jugoslávie, Finska, na Kubu, do Mongolska, Vietnamu, Laosu, Severní Koreji a Bulharska. Celkem 25 let, až do roku 1991 se nové vozy montovaly v Bulharsku.

Vůz přišel ne jako nástupce, ale jako pomocník legendárnímu vozu GAZ-51. Patnáct let se vyráběly souběžně. Na začátku 60. let byl design vozu moderní. Novinkou bylo použití panoramatického skla na nákladním vozu. Sedačka se může složit na dvě postele. Za sedačkou je umístěno nářadí, pod sedačkou je nádrž.

 

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
2
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
6395x2020x2220 mm
Světlá výška
265 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
3 200 kg
Užitečná hmotnost
3 500 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
8, vidlicové
Počet ventilů
16
Palivo
benzín A-76
Kroutící moment
284,5 Nm při 2000 ot/min
Vrtání válce
92 mm
Zdvih pístu
80 mm
Kompresní poměr
7,6:1
Příprava směsi
karburátor K-126B
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
hliník
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-5-4-2-6-3-7-8
Počet rychlostí převodovky
4