Avtoexport
  • Hlavní strana
  • Katalog
  • Novinky
  • Kontakt
  • Nová auta
  • Katalog
  • >
  • Osobní vozy
  • >
  • GAZ
  • >
  • GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda

GAZ M-20
Poběda

Poběda je vůbec prvním sovětským automobilem, dováženým ve větším množství do Československa.

Popis

Značka a typ
GAZ M-20
Obchodní označení
Poběda
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1946-1958
Počet vyrobených vozů
celkem 235 999 vozů, včetně 14 222 kabrioletů a 37 492 taxi
Cena vozu v 50. letech
16-20 000 rublů
Dovoz do ČSSR
1955-1957
Po 2. světové válce byla obnovena výroba velice zastaralého vozu GAZ-11-73, což byla upravená "emka" GAZ M-1, vycházející z Fordu B. V roce 1943 však byl zahájen vývoj nového osobního vozu, který měl předchozí vozy GAZ nahradit. Sériová výroba začala 28. června 1946. Nově již samonosnou karoserii bychom mohli nazvat typu fastback. Vůz vznikl po Velké vlastenecké válce, dostal tedy jméno Vítězství - Poběda. Karoserie je na tu dobu svými tvary velice neobvyklá. Přední okno je do tvaru V, zadní je zaoblené. Poběda je jedním z prvních automobilů na světě, který nemá výrazněji vystupující zadní ani přední blatníky.

Motorizace

Výrobce motoru
GAZ
Zdvihový objem motoru
2 112 ccm
Výkon
52 k při 3600 ot/min
Spotřeba
11-13,5 l/100 km
Maximální rychlost
105 km/h
Technický popis
M-20
M-20
Motor byl v detailech unifikován s šestiválcem od GAZ-61, který měl být původně pod kapotou. Po připomínkách s nedostatkem paliva v zemi bylo rozhodnuto o montování čtyřválce. Převodovka je třístupňová, v 50. letech se tam montovala varianta z vozu ZiM

Historie

Viditelnost z vozu je přes kapotu dostačující, hůře je to při pohledu dozadu. Malé zpětné zrcátko a nevelké zadní okno neumožňují dostatečný rozhled. S tím se však můžeme setkat i u moderních vozů podobné koncepce. Díky tvaru střechy a výšce vozu, je nad hlavou dostatečný prostor. V interiéru nenajdete téměř žádné plasty. Některé vozy měly rádio, součástí výbavy jsou i hodiny.

Ze začátku výroby byly problémy s lisovacími formami na plechy, které měly příliš složité tvary. Proto se začaly dělat menší plechy, které se následně svařovaly a brousily.
O pokrokovém designu vozu svědčí i velice nízké naměřené Cx vozu:
Poběda: Cx=0,31
VAZ-2106: Cx=0,44
GAZ-21: Cx=0,42
VAZ-2108: Cx=0,38
VAZ-2110 + Opel Corsa 94´: Cx=0,33
Porsche 911: Cx=0,38

Hydraulický brzdový systém byl použit u sovětských vozů poprvé v případě Pobědy. Vůz dostal také jako novinku topení s ventilátorem, dva přední elektrické stěrače a boční směrová světla, má 16“ kola. Brzdy byly bubnové.
Vznikla také terénní verze s podvozkem z armádního GAZ-69, vyrobilo se jich v polovině 50. let pouze 4 677. Jednalo se o pohodlný terénní automobil s označením GAZ M-72. Označení Poběda se u nich oficiálně nepoužívalo, i přes shodnou karoserii.
Mezi prototypy byl i sedan, který se od Pobědy lišil jak přední maskou, tak dalšími částmi karoserie. Do výroby však nepostoupil.
Malé množství vozů Poběda bylo vyrobeno v Severní Koreji. Licenčně se jako Varšava vyráběly vozy mezi lety 1951-1973 v Polsku, celkem jich tam vyrobili 254 472. Později vznikl i sedan a kombi.

Synchronizovaná byla jen druhá a třetí rychlost, první verze Poběd neměly synchronizovanou žádnou rychlost. Proto se muselo řadit s meziplynem. Vůz se však může rozjet i při zařazené dvojce.
Chladící systém byl v té době koncipován pouze na běžnou vodu.

Spolu s Moskvičem 400 se jednalo o první vyvážený osobní automobil ze SSSR. Export probíhal do Finska, kde si jej zamilovali taxikáři, do dalších Skandinávských zemí, Belgie, Rakouska, Německa, Maďarska, Bulharska, Rumunska, Československa a dalších států. Vozy se dovážely i do Anglie a USA. Pobědy se dostaly i do mnoha zahraničních časopisů. Úspěchy byly i ve sportu, kde jezdily upravené Pobědy, u kterých proběhla změna výšky střechy. Vyrobila se i verze Poběda Sport s jinou karoserií.
Několik dílů v nejnovějších Volhách pochází ještě z Pobědy, označení v katalogu začíná na číslo 20.
Přední maska měla po modernizaci na M-20V v roce 1955 jen tři vodorovná žebra.
Slovo M v názvu znamená Molotovec, podle Vjačeslava Michajloviče Molotova. Celý oficiální název zní "Molotovec dvacátý model".

 

 

Galerie

  • Galerie
  • Historická galerie
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda
GAZ M-20 Poběda

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Objem palivových nádrží
55 l
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4665x1695x1590 mm
Světlá výška
200 mm
Rozvor
2 700 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
1 460 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín
Kroutící moment
125 Nm při 2000-2200 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
45 s
Vrtání válce
82 mm
Zdvih pístu
100 mm
Kompresní poměr
6,2:1
Příprava směsi
karburátor K22E
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
SV
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-2-4-3
Počet rychlostí převodovky
3, manuální
Katalog
  • Osobní vozy
  • Nákladní vozy
  • Autobusy
  • Traktory a stroje
  • Motocykly
  • Přívěsy
  • Všechny kategorie
  • Nová auta
Kontakt
Avtoexport
Martin Kusý
Česká republika
info@avtoexport.cz
Copyright (C) 2023 avtoexport.cz (Mapa stránek). Všechna práva vyhrazena. Kód: Bocian.CZ Design: StudioSCHNEIDER.cz
Veškeré texty, fotografie, grafická a audiovizuální díla (videa) zveřejněná a umístěná na těchto webových stránkách jsou chráněna autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.s., popř. autorskými právy autorů jednotlivých textů, fotografií, grafických či audiovizuálních děl (dále jen "autorská díla"). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat společnost AUTO MAX CZECH a.s. Bez předchozího písemného souhlasu a/nebo uzavření licenční smlouvy se společností AUTO MAX CZECH a.s., je zakázáno zhotovování tiskových, elektronických a/nebo jiných rozmnoženin (kopírování), či jiné užití nebo zásah do těchto autorských děl. Upozorňujeme, že v případě neoprávněného užití autorského díla se lze domáhat dle § 40 zákona č. 121/2000 Sb., autorského zákona, vydání dvojnásobku běžné licenční odměny, a v konkrétním případě se může jednat i o trestný čin dle § 270 zákona č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku. V případě zájmu o užití některého z autorských děl zveřejněných na těchto webových stránkách nás proto kontaktujte na e-mailové adrese: info@russianvehicles.eu
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Souhlasím Další informace.