KAMAZ

Moderní vozy s dieselovými motory, bez kapoty před kabinou, stovky nástaveb, velké možnosti počtu náprav a nosnosti.
KAMAZ

KAMAZ

Moderní vozy s dieselovými motory, bez kapoty před kabinou, stovky nástaveb, velké možnosti počtu náprav a nosnosti.

Popis

Založeno
1969
Umístění
Naběrežnyje Čelny
Zaměření
nákladní automobily různé velikosti od pohonu 4x2 po 8x8
V 60. letech bylo rozhodnuto o vytvoření zcela nové továrny, která by se zabývala novými typy nákladních automobilů, s úspornějšími dieselovými motory. Bylo vybráno místo u řeky Kamy, ve městě Naběrežnyje Čelny, které mělo strategickou polohu. Blízkost dvou řek, které jsou splavné a železnice. Vše podstatné pro zásobování továrny materiálem. Plánovaná kapacita továrny byla 150 tisíc nákladních vozů a 250 tisíc motorů ročně. V 70. letech probíhala výstavba továrny vysokým tempem. Bylo zakoupeno strojní vybavení v hodnotě přesahující 2 miliardy rublů, celkem 30 tisíc technických zařízení, z toho 20 tisíc přímo pro výrobu automobilů, stroje byly nejmodernějších typů a polovina z nich byla zakoupena v zahraničí. 81% zařízení pracovala v automatickém nebo poloautomatickém režimu.

Informace

Projektu se účastnilo přes 700 zahraničních firem z 19 zemí Evropy, USA, Kanady a Japonska, 2000 podniků z 500 měst SSSR. Současně probíhala výstavba města, kde se plánovalo zvýšit počet obyvatel z 30 tisíc na půl milionu. Každoročně v 70. a 80. letech přijíždělo do města nových 40 tisíc obyvatel.

Jako základ nových automobilů KamAZ posloužily prototypy nových vozidel ZiL-170 a ZiL-175.  První automobil byl vyroben v KamAZu 16. února 1976, valník KamAZ-5320. Tento vůz se dochoval, byl později odkoupen zpět, rekonstruován a je umístěn v muzeu KamAZ.

V dalších letech probíhá nárůst výroby, kdy v roce 1977 místo plánovaných 15 000 vozů vyrobili 22 000 automobilů, a již v roce 1979 byl vyroben automobil s pořadovým číslem 100 000. Nárůst výroby trhal světové rekordy i veškeré představy v SSSR.

V roce 1981 byla spuštěna druhá výrobní linka, a v roce 1987 výrobní linka pro automobily Lada Oka.

Podle výpočtů ekonomických specialistů, se již za prvních deset let výroby vrátily náklady na stavbu automobilky, každý třetí nákladní vůz v SSSR byl značky KamAZ a převezl dvě třetiny všech nákladů.

14. dubna 1993 vznikl požár v oddělení na výrobu motorů, které kompletně shořelo. Škody byly obrovské, protože motory byly dodávány i jiným automobilkám. Na konci roku se však za podpory místní i federální vlády podařilo obnovit jejich výrobu, včetně nákupu nejnovějších technologií.

KamAZ vyvážel automobily do mnoha zemí, do Československa se však dostaly vozy především v rámci Střední skupiny vojsk. Nově probíhá dovoz od roku 2015.