KrAZ-256

Těžký terénní sklápěč. Velký nákladní automobil, s pohonem 6x6 a dřevěnou kabinou. Vyráběl se dlouhých 30 let, bez větších změn. Pracovní vůz do velmi náročných podmínek.

KrAZ-256

Těžký terénní sklápěč. Velký nákladní automobil, s pohonem 6x6 a dřevěnou kabinou. Vyráběl se dlouhých 30 let, bez větších změn. P...

Popis

Značka a typ

KrAZ-256

Kategorie vozidla

Pohon

6x6

Počet míst k sezení

Výroba

1966-1994

Dovoz do ČSSR

nedovážel se

Začátkem 60. let začala příprava nového sklápěče, který měl nahradit starší typ KrAZ-222 Dněpr. S vývojem pomáhali specialisté automobilky MAZ, s tím souvisí některé prvky automobilu, použité z vozu MAZ-500. Jde například o řízení, pružiny, elektrické vybavení. Vůz dostal několik ocenění, například v Bulharském Plovdivu.

Motorizace

Výrobce motoru

JaMZ

Zdvihový objem motoru

14 866 ccm

Výkon

240 k při 2100 ot/min

Maximální rychlost

65 km/h

Technický popis

JaMZ-238

Všechny vozy jsou vybaveny dieselovým motorem JaMZ-238. Vůz je s pohonem 6x6, přední náprava má homokinetické klouby, součástí výbavy je posilovač řízení, brzdy jsou bubnové, ovládané vzduchem. Vozy mohly být také vybaveny předehřevem motoru PŽD-4AB, systémem pro změnu tlaku v pneumatikách a navijákem.

Historie

V roce 1974 obdržel Státní znak kvality SSSR.

Na Kubě byla v roce 2009 vytvořena ukrajinsko-kubánská společnost, zajišťující generální opravy nákladních vozidel KrAZ, s možností oprav až 200 vozidel ročně. Kuba využívá několik tisíc vozů KrAZ-256.

Na některých západních trzích byl vůz nabízen pod značkou BělAZ.

Kabina vozidla je opět dřevěné konstrukce, s plechovými pláty. Korba je sklápěna hydraulicky, pomocí dvou válců, objem celého hydraulického systému je 70 litrů. Brzdový systém je vybaven bubnovými brzdami s průměrem 440 mm, šířka brzdového obložení u předních brzd 90 mm, u zadních 140 mm. Vozy mohly být vybaveny předehřevem motoru, navijákem.