KrAZ-260

Novější generace KrAZů. Automobil konce 70. let, nová celokovová kabina, ještě výkonnější turbodieselový motor, velká průjezdnost terénem, vojenské určení.
KrAZ-260

KrAZ-260

Novější generace KrAZů. Automobil konce 70. let, nová celokovová kabina, ještě výkonnější turbodieselový motor, velká průjezdnost...

Popis

Značka a typ
KrAZ-260
Kategorie vozidla
N3
Pohon
6x6
Počet míst k sezení
3
Výroba
1979-1993
Dovoz do ČSSR
80. léta
KrAZ-260 je modernější vůz značky KrAZ, od KrAZu-250 se liší terénním podvozkem. Vývoj tohoto automobilu začal již v 60. letech, nejen v KrAZu, ale také za pomoci specialistů NAMI a MBTU, což je Moskevský technický institut a univerzita.

Motorizace

Výrobce motoru
JaMZ
Zdvihový objem motoru
14 866 ccm
Výkon
300 k při 2 100 ot/min
Maximální rychlost
80 km/h
Technický popis
JaMZ-238
JaMZ-238
Pod kapotou je umístěn vylepšený motor JaMZ-238L, který má vyšší výkon. Typ KrAZ-260 je prvním vozem automobilky vybaveným turbodmychadlo, motor je také vybaven předehřevem a zařízením Termostart. Modernější kabina má výškově nastavitelné sedačky, které lze posunout i vpřed a také sklápět opěradlo. V základní výbavě je také autorádio. Výfukový systém nemá tlumič, část výfukových plynů jde totiž do turbodmychadla.

Historie

První série byla vyrobena v roce 1979, avšak továrna neměla prostředky pro velkosériovou výrobu celokovových kabin. Starší modely KrAZ měly kabinu dřevěnou, pobytou plechy. V 80. letech postupně továrna zvyšovala počet vyrobených vozů nové řady, nejdřív v roce 1987 na 30 %, o rok později 53% a v roce 1989 100 %. Přesto k plánům nedošlo a stále se vyráběly ve velkém množství starší typy. Bylo rozhodnuto o přejití na nové typy již v roce 1990, avšak výroba starých typů pokračovala převážně až do roku 1993. V té době končí i výroba typu KrAZ-260, který je nahrazen novějším typem KrAZ-6322, který je ve výrobě do dneška.

Na podvozku KrAZ-260 vznikly nejen valníky, ale také tahače, cisterny, přepravníky dřeva, případně nosiče neřízených raket systému BM-21K.

Vůz má stálý pohon všech kol a krátké převisy, což je ideální do náročného terénu. Je vybaven třemi nádržemi, z nichž jsou dvě hlavní a jedna přídavná. Čtyřstupňová převodovka JaMZ-238B je synchronizována na všech rychlostech, kromě zpátečky. Přídavná převodovka je dvoustupňová, vybavena vzduchovým zařízením přeřazení. V ní je také mezinápravový diferenciál. Řízení je vybaveno posilovačem. Bubnové brzdy jsou ovládány vzduchem. Vůz má také pomocnou motorovou brzdu s vzduchovým ovládáním. Pod nástavbou je umístěn naviják pro samovyproštění, o síle 117 kN a délce 55 metrů.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
2
Objem palivových nádrží
380 l
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
9030x2720x2985/3115 mm po plachtu
Rozvor
4 600+1 400 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
12 775 kg
Užitečná hmotnost
9 225 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
8, vidlicové
Počet ventilů
16
Palivo
nafta motorová
Kroutící moment
1 079 Nm při 1 500 ot/min
Vrtání válce
130 mm
Zdvih pístu
140 mm
Chlazení
kapalinové
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-5-4-2-6-3-7-8
Počet rychlostí převodovky
8