Avtoexport
  • Hlavní strana
  • Katalog
  • Novinky
  • Nová auta
  • Kontakt
  • Katalog
  • >
  • SSSR
  • >
  • Autobusy
  • >
  • LAZ
  • >
  • LAZ

LAZ

Lvovský autobusový závod. Jeden z hlavních výrobců autobusů, určených především na linkové tratě a zájezdy.
LAZ

LAZ

Lvovský autobusový závod. Jeden z hlavních výrobců autobusů, určených především na linkové tratě a zájezdy.

Popis

Značka a typ
LAZ-695
Kategorie vozidla
M2
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
33, celkem 67
Výroba
1956-2008
Dovoz do ČSSR
nedovážel se, jen jeřáby LAZ, autobusy jen v rámci Střední skupiny vojsk
Lvovský autobusový závod byl založen 21. května 1945. Nejdříve vyráběl pojízdné prodejny, autojeřáby, přívěsy. V roce 1956 vyrobil první autobus LAZ-695, který se udržel ve velkosériové výrobě do roku 2002 a v menších sériích ještě do roku 2006.

Motorizace

Výrobce motoru
ZiL
Zdvihový objem motoru
5 969 ccm
Výkon
150 k při 3 200 ot/min
Technický popis
ZiL-130
ZiL-130
V 50. letech byly zakoupeny autobusy Magirus, Mercedes a Neoplan aktuální produkce, které posloužily jako vzory pro autobus LAZ. První série autobusu měla motor ZiL-158L. V letech 1959-1963 se vyráběl turistický autobus LAZ-697, poté také trolejbus LAZ-695T. Roku 1964 začala výroba příměstského autobusu LAZ-695E s motorem ZiL-130. V roce 1973 byl vyroben prototyp autobusu LAZ Ukrajina-73. Do sériové výroby se nedostal. V té době se vyráběl také typ 698, autobusy LAZ se vyvážely do 16 zemí. Spolupráce výrobců probíhala také na mezinárodní úrovni, např. Autosan, Praga, Ikarus a další.

Historie

V Československu byl používán LAZ-690, což je automobilní jeřáb na podvozku ZiS-150, ZiL-164 a později, od roku 1965 na podvozku ZiL-130. Rozhodnutí o výrobě automobilních jeřábů ve Lvovském autobusovém závodě padlo v roce 1949. V plánu bylo 3000 kusů ročně.

Prvním jeřábem byl AK-32 na podvozku ZiS-150. V LAZu tento jeřáb vylepšili, unifikovali díly a snížili hmotnost o půl tuny. Tím vznikl LAZ-690. Maximální zatížení jeřábu je 3 tuny. Od roku 1965 se jeřáb montoval na vozy ZiL-130, ale již byl zastaralý s malým zatížením, proto vznikl čtyřtunový jeřáb K-46, který LAZ-690 nahradil.

Při vysunutých oporách může LAZ-690 přenášet náklad o hmotnosti 0,75-3 tuny, bez opor 0,4-1 tuna. Doporučená jízda vozu je 45 km/h, při převozu nákladu do 250 kg je povolená rychlost 5 km/h.

Jeřáby lze převážet po železnici bez rozebrání. Činnost jeřábu probíhá při zařazené první, nebo druhé převodové rychlosti, od toho závisí přenášený kroutící moment. Nevýhodou tohoto jeřábu je nemožnost mít zabržděný vůz ruční brzdou při práci jeřábu, protože nebyla přenesena z převodovky k vývodovému hřídeli. Do ČSSR byly jeřáby dováženy v první polovině 60. let.

Nejvíc se však továrna LAZ proslavila výrobou autobusů. V 80. letech vznikaly další modifikace tradičního typu 695, probíhala i výroba městského autobusu LAZ-4202 a také výroba převodovek pro autobusy LiAZ a Ikarus. Také byla zahájena výroba typů LAZ-4202 a 4302 s dieselovým motorem. Také byly zahájeny práce na nové řadě autobusů s motory KamAZ, které měly nahradit stávající řadu autobusů LAZ-695. LAZ také vyráběl speciální autobusy pro kosmodrom Bajkonur, kde sloužily mezi lety 1960 a 2013. 

Od roku 1994 probíhala také výroba trolejbusů LAZ-52522. V posledních letech probíhala výroba moderních autobusů LAZ. Ekonomická krize měla za následek útlum výroby, nedostatek peněz na výplaty a také odpojení celé továrny od elektřiny na dva měsíce v roce 2009. V roce 2013 byla výroba zastavena, dceřiné společnosti již zbankrotovaly. Znovu se několik trolejbusů a autobusů vyrobilo v roce 2014, od té doby je však výroba ukončena a továrna zavřena.

Galerie

LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ
LAZ

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
2
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
9190x2500x2980 mm
Rozvor
4 190 mm
Motorizace
Počet a uspořádání válců
8, vidlicové
Počet ventilů
16
Palivo
benzín A-76
Kroutící moment
402 Nm při 2 000 ot/min
Vrtání válce
100 mm
Zdvih pístu
95 mm
Kompresní poměr
6,5:1
Příprava směsi
karburátor K-88
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-5-4-2-6-3-7-8
Počet rychlostí převodovky
5
Katalog
  • Československo
  • Německo
  • Polsko
  • SSSR
  • Bulharsko
  • Rumunsko
  • Všechny kategorie
  • Nová auta
Kontakt
Avtoexport
Copyright (C) 2025 avtoexport.cz (Mapa stránek). Všechna práva vyhrazena. Kód: Bocian.CZ Design: StudioSCHNEIDER.cz
Veškeré texty, fotografie, grafická a audiovizuální díla (videa) zveřejněná a umístěná na těchto webových stránkách jsou chráněna autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.s., popř. autorskými právy autorů jednotlivých textů, fotografií, grafických či audiovizuálních děl (dále jen "autorská díla"). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat společnost AUTO MAX CZECH a.s. Bez předchozího písemného souhlasu a/nebo uzavření licenční smlouvy se společností AUTO MAX CZECH a.s., je zakázáno zhotovování tiskových, elektronických a/nebo jiných rozmnoženin (kopírování), či jiné užití nebo zásah do těchto autorských děl. Upozorňujeme, že v případě neoprávněného užití autorského díla se lze domáhat dle § 40 zákona č. 121/2000 Sb., autorského zákona, vydání dvojnásobku běžné licenční odměny, a v konkrétním případě se může jednat i o trestný čin dle § 270 zákona č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku. V případě zájmu o užití některého z autorských děl zveřejněných na těchto webových stránkách nás proto kontaktujte na e-mailové adrese: [email protected]
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Souhlasím Další informace.