![LuAZ-969](https://avtoexport.cz/media/photo/2438/1920x690.jpg)
LuAZ-969
Popis
Motorizace
![MeMZ-969A](https://avtoexport.cz/media/photo/3665/509x509.jpg)
MeMZ-969A
Jako výhody lze brát výborné terénní vlastnosti, jednoduchou konstrukci a praktičnost vozu, nevýhodou byla horší kvalita zpracování a pohodlí, ale především motor od Záporožce - hlučný, málo výkonný a s malým nájezdem kilometrů do generální opravy. Převodovka u vozu je zrcadlově otočena, protože je ze Záporožce, vozidla s motorem vzadu a pohonem zadních kol.
Historie
Ještě před sériovou výrobou dostal ocenění na výstavě v Moskvě. V italském městě Turín byl zařazen na mezinárodním autosalonu mezi 10 nejlepších terénních vozů Evropy a o rok později, v roce 1979 dostal na mezinárodní výstavě v Českých Budějovicích Zlatou medaili jako jeden z nejlepších vozů pro obyvatele venkova.
V 80. a 90. letech vzniklo mnoho prototypů nástupců, ale nic se nedostalo do sériové výroby. V Itálii se do LuAZů montovaly motory z Fordu Fiesta.
Vozy LuAZ měly mnoho přezdívek, jako Voliňanka, Luiza, BMV – bojová mašina Volyni, nebo lunochod.
Jednalo se o první sovětský sériový vůz s pohonem přední nápravy v provedení 969V, také to byl první terénní vůz, který si mohl koupit běžný občan.
Nejrozšířenější je LuAZ-969M. Verze M se vyrábí od roku 1979, má již zámky dveří, sedačky z vozu Žiguli, bezpečnější prvky v interiéru, posilovač brzd, popelník, osvětlení interiéru, přihrádku, bezpečnostní pásy. Později dostal označení 1302, motor a sedačky byly z Tavrie.