Avtoexport
  • Hlavní strana
  • Katalog
  • Novinky
  • Kontakt
  • Nová auta
  • Katalog
  • >
  • Osobní vozy
  • >
  • Moskvič
  • >
  • Moskvič 400-401
Moskvič 400-401

Moskvič 400-401

Malý lidový vůz, dostupný i ve volném prodeji v Sovětském svazu. Moskevská varianta Opelu Kadett.

Popis

Značka a typ
MZMA 401-420
Obchodní označení
Moskvič 401
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1946-1956 400 a 401
Cena vozu v 50. letech
400: 8 000 rublů, 401: 9 000 rublů
Dovoz do ČSSR
nedovážel se
Objem palivové nádrže
31 litrů
Malé osobní vozy se v Sovětském svazu před válkou téměř nevyráběly, pouze malá série vozů KIM-10. Ostatní osobní vozy byly velké, určené pro představitele země. Během války a na jejím konci se do Ruska dostalo z Německa asi 50 000 osobních aut, z nichž se mnohé dostaly do soukromého vlastnictví. Špatné cesty a nedostatek náhradních dílů z Německa, postupně vyřadil tyto vozy z provozu.

Motorizace

Výrobce motoru
MZMA
Zdvihový objem motoru
1 074 ccm
Výkon
26 k při 4000 ot/min
Spotřeba
9 l/100 km
Maximální rychlost
90 km/h
Technický popis
MZMA M-401
MZMA M-401
Na tu dobu měl vůz dobré hydraulické brzdy s bubny na všech kolech. Stěrač čelního skla nebyl poháněn elektromotorkem, ale od motoru vozu, rychlost stírání tedy přímo souvisela s otáčkami motoru. Převodovka byla třístupňová bez synchronizátorů. Startér vozu je nožní, umístěný na podlaze. Motor byl typu MZMA M-400 a MZMA M-401, oba vycházely z motoru vozu Opel Kadett.

Historie

Po válce se uvažovalo o výrobě vozu DKW F8. V té době velice rozšířený vůz nejen v Německu, ale i v SSSR. Nevýhodou tohoto vozu však byla dřevěná kabina, která v náročních klimatických podmínkách měla menší životnost. V terénu byl nevýhodou i pohon přední nápravy, vůz byl také jen dvoudveřový a měl neekonomický a nevýkonný dvoutaktní motor.

Nakonec se rozhodlo o výrobě vozů podobných Opelu Kadett. Byla vybrána jedna z nejdražších verzí se čtyřmi dveřmi a s nezávislým zavěšením předních kol.

Říká se, že kompletní montážní linka byla dovezena do SSSR. Ve skutečnosti však většina faktů nahrává tomu, že dokumentace i stroje musely být vytvořeny od začátku. Továrna Opel ve městě Russelsheim, kde se do roku 1940 Kadetty vyráběly, byla v srpnu 1944 značně poškozena a dokumentace na osobní vozy byla nejspíš záměrně zničena dříve. I přesto, že ležela v americké okupační zóně, v rámci reparací patřila k továrnám, které měl k dispozici podle dohody Sovětský svaz.

Podařilo se jen najít snímky některých komponentů podvozku a dvoudveřové verze karoserie. Zbytek byl v Německu vytvářen sovětskými a německými specialisty, aby byly nakonec kompletní plány k dispozici v Moskvě.

Vůz se vyráběl v Závodu malolitrážních automobilů v Moskvě. Původní verze Moskvič 400, což byl upravený Opel Kadett K38, se vyráběla mezi lety 1946-1954. Modernizovaný Moskvič 401 v následujících dvou letech.

Celé označení vozů bylo Moskvič 400-420. První bylo číslo motoru, druhé karoserie. V roce 1954 proběhla modernizace motoru, proto dostal vůz označení 401-420.

Export kromě jiných zemí probíhal do Východního Německa a Norska. V Norsku musel občan dostat povolení na koupi dovezeného vozu, jediné ruské vozy byly výjimkou, protože byly měněny za ryby v rámci spolupráce těchto zemí.

Moskviče se vyráběly ve verzích sedan (216 006 kusů), kabriolet (17 742), furgon (11 129 vozů) a necelé 3 tisíce pickupů. Vzhledem k problémům s teplem ve voze během zimy, bylo mnoho kabrioletů podomácku upraveno na vozy s pevnou střechou. 

 

 

Galerie

Moskvič 400-401
Moskvič 400-401
Moskvič 400-401
Moskvič 400-401
Moskvič 400-401
Moskvič 400-401
Moskvič 400-401

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
3855x1400x1525 mm
Světlá výška
190 mm
Rozvor
2 340 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
855 kg
Užitečná hmotnost
270 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín A-66
Kroutící moment
58 Nm při 2200 ot/min
Vrtání válce
57,5 mm
Zdvih pístu
75 mm
Kompresní poměr
6,2:1
Příprava směsi
karburátor K-24, K-25
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
SV
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
litina
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
3, manuální
Katalog
  • Osobní vozy
  • Nákladní vozy
  • Autobusy
  • Traktory a stroje
  • Motocykly
  • Přívěsy
  • Všechny kategorie
  • Nová auta
Kontakt
Avtoexport
Martin Kusý
Česká republika
info@avtoexport.cz
Copyright (C) 2023 avtoexport.cz (Mapa stránek). Všechna práva vyhrazena. Kód: Bocian.CZ Design: StudioSCHNEIDER.cz
Veškeré texty, fotografie, grafická a audiovizuální díla (videa) zveřejněná a umístěná na těchto webových stránkách jsou chráněna autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.s., popř. autorskými právy autorů jednotlivých textů, fotografií, grafických či audiovizuálních děl (dále jen "autorská díla"). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat společnost AUTO MAX CZECH a.s. Bez předchozího písemného souhlasu a/nebo uzavření licenční smlouvy se společností AUTO MAX CZECH a.s., je zakázáno zhotovování tiskových, elektronických a/nebo jiných rozmnoženin (kopírování), či jiné užití nebo zásah do těchto autorských děl. Upozorňujeme, že v případě neoprávněného užití autorského díla se lze domáhat dle § 40 zákona č. 121/2000 Sb., autorského zákona, vydání dvojnásobku běžné licenční odměny, a v konkrétním případě se může jednat i o trestný čin dle § 270 zákona č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku. V případě zájmu o užití některého z autorských děl zveřejněných na těchto webových stránkách nás proto kontaktujte na e-mailové adrese: info@russianvehicles.eu
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Souhlasím Další informace.