Avtoexport
  • Hlavní strana
  • Katalog
  • Novinky
  • Kontakt
  • Nová auta
  • Katalog
  • >
  • Osobní vozy
  • >
  • Moskvič
  • >
  • Moskvič 408
Moskvič 408

Moskvič 408

Hranatá karoserie pro dalších 20 let, více prostoru a pohodlí, lepší jízdní vlastnosti.

Popis

Značka a typ
MZMA-408
Obchodní označení
Moskvič 408
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1964-1975
Cena vozu
4 000 rublů, 41 760 - 46 400 Kčs v 70. letech
Dovoz do ČSSR
1966-1976
Objem palivové nádrže
46 litrů
Při vývoji vozu byly použity nové nápravy, brzdová soustava, převodovka i motor, které sice byly použity na modelu 403, ale byly určeny především pro moderní Moskvič 408.V září 1964 z brány Moskevského závodu malolitrážních automobilů vyjel první Moskvič 408. Vůz se začal vyrábět v době, kdy probíhaly kosmické závody mezi Sovětským svazem a USA, proto má Moskvič patřičný design. Především přístrojová deska má futuristický vzhled.

Motorizace

Výrobce motoru
MZMA
Zdvihový objem motoru
1 360 ccm
Výkon
50 k při 4750 ot/min
Spotřeba
9 l/100 km
Maximální rychlost
120 km/h
Technický popis
MZMA M-408
MZMA M-408
Novinkou byl dvoukomorový karburátor. Přesto zastaralý motor nebyl příliš výkonný, pocházel ještě z Opelu Kadett a později prvních Moskvičů. Úprav se dočkal jen malých, zásadní byl přechod z rozvodů SV na OHV. Z těchto důvodů vznikl o 15 koňských sil výkonnější Moskvič 412 s rozvody OHC o objemu 1,5 litru.

Historie

Moskvič 408 se vyráběl do prosince 1975. Do roku 1967 byl hlavním vozem automobilky, po něm tuto roli převzal Moskvič 412, ale oba se dlouho vyráběly společně. Typ 408 se také jednu dobu vyráběl v Iževsku, kde ho ale po roce výroby nahradil Moskvič 412. Na označení 408 si stěžoval Peugeot, který měl patent na vozy s nulou uprostřed. Proto se na západě označoval jako Moskvič Elite.

Byl to první sovětský vůz s třináctipalcovými koly. Do roku 1969 měl Moskvič 408 i 412 kulatá přední světla a zadní byla vertikální, jinak se vozy lišily jen motorem. Později oba typy dostaly hranatější světla vyráběná v Německé demokratické republice, jinou masku a zadní světla. V roce 1971 dostal vůz novou přístrojovou desku tvořenou plasty a řadící páka se přesunula na podlahu. Oba vozy měly nyní vylepšenou pasivní bezpečnost, splňovaly tedy evropské normy a dostaly označení IE. Moskvič 408 byl prvním sovětským vozem, na kterém byl proveden crash test.

Okolo poloviny vozů šlo na export, do Finska, Francie, Německa, pro Anglii se vyráběla verze s volantem vpravo. Montoval se také v Bulharsku a Belgii, kde některé vozy dostaly dieselové motory.

Vyrábělo se také kombi 426 a furgon 433.

Moskvič 408 byl úspěšný v rallye, jak v Rusku, tak v Polsku, Československu na Rallye Vltava, ale i Řecku.

Verze se čtyřmi světly vpředu byla určena na export. Je to první sovětský vůz, u kterého se kapota otevírá dopředu, následně toto řešení vydrželo Moskvičům a Ižům do roku 2005, vozům Lada silničního provedení do roku 2012 a u vozu Niva je toto řešení používáno dodnes.. Řadící páka je pod volantem. Z vozu je dobrý výhled, uvnitř je automobil prostorný. Vůz vlastně není o moc centimetrů větší než Moskvič 407, ale díky jiným tvarům má lepší využití prostoru.

V roce 1968 se místo jedné velké sedačky vpředu, montovala dvě oddělená sedadla. 2., 3. a 4. rychlostní stupeň jsou synchronizované.

 

Galerie

Moskvič 408
Moskvič 408
Moskvič 408

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4090x1550x1480 mm
Světlá výška
178 mm
Rozvor
2 400 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
990 kg
Užitečná hmotnost
340
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín A-70
Kroutící moment
91 Nm při 2750-3200 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
29 s
Vrtání válce
76 mm
Zdvih pístu
75 mm
Kompresní poměr
7:1
Příprava směsi
karburátor K-126
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
4, manuální
Katalog
  • Osobní vozy
  • Nákladní vozy
  • Autobusy
  • Traktory a stroje
  • Motocykly
  • Přívěsy
  • Všechny kategorie
  • Nová auta
Kontakt
Avtoexport
Martin Kusý
Česká republika
info@avtoexport.cz
Copyright (C) 2023 avtoexport.cz (Mapa stránek). Všechna práva vyhrazena. Kód: Bocian.CZ Design: StudioSCHNEIDER.cz
Veškeré texty, fotografie, grafická a audiovizuální díla (videa) zveřejněná a umístěná na těchto webových stránkách jsou chráněna autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.s., popř. autorskými právy autorů jednotlivých textů, fotografií, grafických či audiovizuálních děl (dále jen "autorská díla"). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat společnost AUTO MAX CZECH a.s. Bez předchozího písemného souhlasu a/nebo uzavření licenční smlouvy se společností AUTO MAX CZECH a.s., je zakázáno zhotovování tiskových, elektronických a/nebo jiných rozmnoženin (kopírování), či jiné užití nebo zásah do těchto autorských děl. Upozorňujeme, že v případě neoprávněného užití autorského díla se lze domáhat dle § 40 zákona č. 121/2000 Sb., autorského zákona, vydání dvojnásobku běžné licenční odměny, a v konkrétním případě se může jednat i o trestný čin dle § 270 zákona č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku. V případě zájmu o užití některého z autorských děl zveřejněných na těchto webových stránkách nás proto kontaktujte na e-mailové adrese: info@russianvehicles.eu
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Souhlasím Další informace.