Popis
Motorizace
UZAM-412
Moskvič 433 má motor z vozu 408 o objemu 1,36 l, výkonnější Moskvič 434 má motor z vozu Moskvič 412 o objemu 1,5 l. Oba furgony se dovážely také do Československa, například ke Spojům. Probíhala také výroba verze s volantem napravo pro Velkou Británii.
Historie
Typy 433 a později 434 vznikly jako malý dodávkový automobil pro různé podniky a organizace. Proto nebyl možný prodej do soukromých rukou. Spousta podniků potřebovala převážet menší náklady, které se však nevešly do běžných osobních vozů a kupovat další dodávkové vozy o velikosti Latvií, UAZů či jiných vozidel, by stálo zbytečné pořizovací i provozní náklady. Zároveň by továrna nestíhala vyrábět pro všechny zájemce. Tuto mezeru tedy vyplnily furgonové Moskviče.
Desítky vozidel se dostaly do několika Českoslvoenských měst pro potřeby spojů a dalších podniků.
V prvních letech výroby měly furgony dvě kulatá přední světla, v exportním provedení dokonce čtyři kulatá světla. Od začátku 70. let začala montáž hranatých světel známých také z vozu Wartburg 353. Přední část vozu je shodná s vozem Moskvič 426 nebo 427, ale nákladový prostor tvoří větší část interiéru, místo bočních oken je v zadní části použito zaplechování.