Historie

Konstrukční práce na novém modelu začaly v roce 1965. Pracovaly na nich 2 skupiny konstruktérů, které si navzájem konkurovaly. Vůz měl být 12 místný a měl mít díly z Volhy 21. Každá skupina vytvořila jeden prototyp, lišily se především tím, že ten neschválený měl sedačky až za přední nápravou a malou kapotu nad motorem.

Oba vozy byly poslány do Moskvy na mezinárodní srovnání. Tam byl vybrán po protestech ředitele RAF prototyp druhé skupiny konstruktérů, který byl modernější. Vznikly také prototypy vyrobené částečně ze sklolaminátu.

V roce 1969 začalo budování nové továrny v Jelgavě. Sériová výroba začala v roce 1976, Latvia nakonec používala díly z novější Volhy 24. Motor také pocházel z Volhy, maximální rychlost byla až 120 km/h a výkon 85-98 koňských sil dle provedení. Ročně se vyrábělo až 17 000 vozů.

V 79. roce získaly vozy Latvia Státní znak kvality SSSR. V té době také začala finská firma TAMRO upravovat sanitní vozy na speciální ambulance, minimálně jeden tento vůz se zvýšenou střechou jezdil v ČSSR, v Praze společně se sanitní Volhou TAMRO.

Vznikly verze pasažérské, užitkové, sanitní, taxikářské, hasičské, vojenské, policejní, vozy pro televizní přenosy, autolaboratoře, elektromobily. Sanitní verze měla označení RAF-22031.

V několika kusech vznikly také obytné přívěsy vyrobené ze zadní části Latvije.

Do ČSSR se dovezlo možná až 400 vozů, z toho 200 sanitních, zbytek mikrobusů. Přibližné roky dodávek do Československa: 1985-1989.

Později, v 80. letech vznikla verze 2203-01, která je přechodným modelem.

V roce 1987 začala výroba modernizované verze 22038, která používala díly z Volhy 24-10 a měla větší černou masku a přední brzdy kotoučové.

Výroba byla ukončena v roce 1997, z důvodu vysoké ceny při dovozu do Ruska, včetně cla, v továrně GAZ navíc již začínala výroba konkurenční GAZ Gazelle. I ta se měla montovat v RAFu, ale ze společného projektu sešlo.

Byly také pokusy o kompletně nové dodávky RAF vlastní konstrukce s moderním designem vytvořeném za pomoci britských firem, ale ani mikrobus, ani sanita nepřešly do sériové výroby a zůstalo se u prototypu.

RAF-2203 Latvija

RAF-2203 Latvija

Popis

Motorizace

ZMZ-24D

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt