Historie

Po válce také začaly pokusy s mikrobusy. První mikrobus na světě se vyráběl v Německu pod značkou VW, jako základ posloužil VW Brouk v roce 1951. O pár let později začala výroba obdobných mikrobusů i v SSSR.

V letech 1957-59 probíhala výroba mikrobusu RAF-10, který byl unifikován s Pobědou. Zkušenosti s desítkou se využily u projektu 977, první série se vyrobila v roce 1958. V dalším roce již nastartovala plnohodnotná sériová výroba. V roce 1960 začala výroba modernizovaného RAF-977V, o rok později přišel model 977D s novou karoserií a motorem posunutým o něco dozadu. V roce 1968 proběhla větší modernizace zahrnující novou upravenou karoserii.

Výroba probíhala v hlavním městě Lotyšska, v Rize, v továrně RAF což je v překladu Rižská autobusová fabrika. Latvija první generace se vyráběla v letech 1959-1976 za použití mnoha dílů z Volhy 21.

Nákladní verze v provedení furgon se začala vyrábět od roku 1966 v nově vybudované továrně v Jerevanu (Arménie) s označením JerAZ-977.

Stále však byl nedostatek mikrobusů, továrna RAF měla malou výrobní kapacitu, takže bylo rozhodnuto o dovozu do SSSR vozů Nysa z Polska, která byla v prvních verzích vytvořena za pomoci prvků Pobědy. Výroba mikrobusů RAF-977 v Rize skončila v roce 1976, v Jerevanu byl poslední mikrobus JerAZ-762 vyroben v roce 1996.

Mikrobusy RAF se používaly jako služební, turistické, taxikářské, sanitní, pojízdné laboratoře. Vývoz probíhal od konce 60. let do Bulharska, Maďarska, na Kubu, do Íránu, Nigérie, Finska i jinam.

V Československu jezdilo několik desítek kusů u různých podniků, například u uranových dolů v Chodové Plané. V současnosti se v ČR dochoval asi jen jediný vůz.

RAF-977 Latvija

RAF-977 Latvija

Popis

Motorizace

ZMZ-21

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt