Testy vozu probíhaly také v Kavkazských horách. Pracovníci vývoje byli při zkušebních jízdách překvapeni nejen dobrou dynamikou, jízdními vlastnostmi, ale i dobrou průjezdností. Další testy proběhly v Azerbajdžánu a Turkmenistánu. Zimní testy probíhaly na severu, v teplotách -46°C.

 Vůz byl vyprojektován v automobilce VAZ v Togliatti, kde byl také několik let vyráběn, především jako vůz pro invalidy. Výroba byla zahájena také v továrnách KamAZ ve městě Naberežnyje Čelny a SeAZ v Serpuchově. Předchůdcem Lady Oky byl v Serpuchově SMZ S3D – invalidní vozítko, a v Záporoží malý automobil ZAZ-968. Následovníka v podstatě nemá.

Výroba Oky v továrně VAZ byla zastavena v roce 1995. V té době byl dokončen silnější motor 0,75 litru, také ze Samary, tentokrát vycházející z provedení 1,5.

V roce 1995 je předána výroba vozů Oka z AvtoVAZu kompletně do Serpuchovské továrny, která byla přejmenována na SeAZ - Serpuchovský automobilový závod. Automobilka nadále vyráběla vozy Oka, v roce 2003 vyrobila za 12 měsíců rekordních 20 000 vozů.

V roce 2006 přestal AvtoVAZ vyrábět motory, které nyní potřebovaly úpravu na Euro-2. Výměna klasického karburátoru za drahé elektronické vstřikování a katalyzátor by se závodu nevyplatila. V té době byla také ukončena výroba v továrně KamAZ, kterou koupila skupina Sollers (UAZ a další značky).

V roce 2006 začala výroba modernizované Oky pod označením SeAZ-11116. Vůz má nový, výkonnější tříválcový motor splňující Euro-2 a pětistupňovou převodovku. Závod SeAZ začal montovat do Oky čínský importní motor se vstřikováním. V roce 2007 se na základě Oky začal vyrábět pickup a furgon. Od ledna 2008 splňovala Oka Euro-3.

Cena vozu však příliš stoupla, takže zájem o vůz rychle opadl a vše dokončila ekonomická krize. V listopadu 2008 byla výroba vozů ukončena, do roku 2010 bylo smontováno několik pickupů. Nyní továrna vyrábí náhradní díly a nabízí lakování automobilů a celkové opravy vozů Oka.

Vyráběla se i verze s elektrickým pohonem. Byla vytvořena společnost, která v roce 2007 prodávala tyto neobvyklé verze v USA.

Předchůdcem Lady Oky byl v Serpuchově SMZ S3D – invalidní vozítko, a v Záporoží malý automobil ZAZ-968. Následovníka v podstatě nemá.

Lada Oka má mnoho prvků v interiéru z jiných automobilů Lada, například palubní deska má základ ve vozidle VAZ-2101 Žiguli, motor má původ ze Samary a podobně je to i u dalších částí vozu. I díky tomu patřil vůz k nejlevnějším na trhu.