Avtoexport
  • Hlavní strana
  • Katalog
  • Novinky
  • Kontakt
  • Nová auta
  • Katalog
  • >
  • Osobní vozy
  • >
  • SeAZ
  • >
  • SeAZ-1111 Oka
SeAZ-1111 Oka

SeAZ-1111
Oka

Lada Oka ze Serpuchova. Jeden z výrobců nejmenšího a nejlevnějšího ruského osobního automobilu. Nejdostupnější automobil.

Popis

Značka a typ
SeAZ-1111
Obchodní označení
Lada Oka
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
4
Výroba
1988-2008
Dovoz do ČR
1992-1993, mimo dovozce vozů Lada
Objem palivové nádrže
30 litrů
Cena vozu v Rusku
108 000 rublů/4 000 dolarů v roce 2008
První verze vozu před zahájením sériové výroby měly mít kompaktní motor z vozu Fiat-126p. To se ale kvůli problémům v Polsku neuskutečnilo. Proto byl navržen nový vůz. Má sice téměř stejnou karoserii a různá konstrukční řešení podobná jako Daihatsu Cuore, zbytek automobilu byl ale vytvořen nový. Zvláště pohonné ústrojí a podvozek.

Motorizace

Výrobce motoru
VAZ
Zdvihový objem motoru
649 ccm/739 ccm
Výkon
29 k při 5600 ot nebo 33 k 5600 ot/min
Spotřeba
4 l/100 km
Maximální rychlost
130 km/h
Technický popis
VAZ-1111/VAZ-11113
VAZ-1111/VAZ-11113
Stejně jako Daihatsu Cuore, měla mít Oka tříválcový motor, z důvodu zpoždění vývoje tohoto motoru, bylo rozhodnuto použít dvouválec, jehož původ je v čtyřválci motoru 1,3 litru z vozu Lada 2108 Samara. Tříválec byl dokončen na začátku 90. let, ale krize v průmyslu nedovolila realizovat tento projekt.

Historie

Testy vozu probíhaly také v Kavkazských horách. Pracovníci vývoje byli při zkušebních jízdách překvapeni nejen dobrou dynamikou, jízdními vlastnostmi, ale i dobrou průjezdností. Další testy proběhly v Azerbajdžánu a Turkmenistánu. Zimní testy probíhaly na severu, v teplotách -46°C.

 Vůz byl vyprojektován v automobilce VAZ v Togliatti, kde byl také několik let vyráběn, především jako vůz pro invalidy. Výroba byla zahájena také v továrnách KamAZ ve městě Naberežnyje Čelny a SeAZ v Serpuchově. Předchůdcem Lady Oky byl v Serpuchově SMZ S3D – invalidní vozítko, a v Záporoží malý automobil ZAZ-968. Následovníka v podstatě nemá.

Výroba Oky v továrně VAZ byla zastavena v roce 1995. V té době byl dokončen silnější motor 0,75 litru, také ze Samary, tentokrát vycházející z provedení 1,5.

V roce 1995 je předána výroba vozů Oka z AvtoVAZu kompletně do Serpuchovské továrny, která byla přejmenována na SeAZ - Serpuchovský automobilový závod. Automobilka nadále vyráběla vozy Oka, v roce 2003 vyrobila za 12 měsíců rekordních 20 000 vozů.

V roce 2006 přestal AvtoVAZ vyrábět motory, které nyní potřebovaly úpravu na Euro-2. Výměna klasického karburátoru za drahé elektronické vstřikování a katalyzátor by se závodu nevyplatila. V té době byla také ukončena výroba v továrně KamAZ, kterou koupila skupina Sollers (UAZ a další značky).

V roce 2006 začala výroba modernizované Oky pod označením SeAZ-11116. Vůz má nový, výkonnější tříválcový motor splňující Euro-2 a pětistupňovou převodovku. Závod SeAZ začal montovat do Oky čínský importní motor se vstřikováním. V roce 2007 se na základě Oky začal vyrábět pickup a furgon. Od ledna 2008 splňovala Oka Euro-3.

Cena vozu však příliš stoupla, takže zájem o vůz rychle opadl a vše dokončila ekonomická krize. V listopadu 2008 byla výroba vozů ukončena, do roku 2010 bylo smontováno několik pickupů. Nyní továrna vyrábí náhradní díly a nabízí lakování automobilů a celkové opravy vozů Oka.

Vyráběla se i verze s elektrickým pohonem. Byla vytvořena společnost, která v roce 2007 prodávala tyto neobvyklé verze v USA.

Předchůdcem Lady Oky byl v Serpuchově SMZ S3D – invalidní vozítko, a v Záporoží malý automobil ZAZ-968. Následovníka v podstatě nemá.

Lada Oka má mnoho prvků v interiéru z jiných automobilů Lada, například palubní deska má základ ve vozidle VAZ-2101 Žiguli, motor má původ ze Samary a podobně je to i u dalších částí vozu. I díky tomu patřil vůz k nejlevnějším na trhu.

 

 

Galerie

SeAZ-1111 Oka
SeAZ-1111 Oka
SeAZ-1111 Oka
SeAZ-1111 Oka

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
3
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
3200x1420x1400 mm
Světlá výška
150 mm
Rozvor
2 180 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
645 kg
Užitečná hmotnost
340 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
2, řadové
Počet ventilů
4
Palivo
benzín AI-93
Kroutící moment
44 Nm při 3200 ot/50 Nm 3200 ot/min
Vrtání válce
76 mm
Zdvih pístu
71 mm
Kompresní poměr
9,9:1
Příprava směsi
karburátor DAAZ 11110
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHC
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-2
Počet rychlostí převodovky
5, manuální
Katalog
  • Osobní vozy
  • Nákladní vozy
  • Autobusy
  • Traktory a stroje
  • Motocykly
  • Přívěsy
  • Všechny kategorie
  • Nová auta
Kontakt
Avtoexport
Martin Kusý
Česká republika
info@avtoexport.cz
Copyright (C) 2023 avtoexport.cz (Mapa stránek). Všechna práva vyhrazena. Kód: Bocian.CZ Design: StudioSCHNEIDER.cz
Veškeré texty, fotografie, grafická a audiovizuální díla (videa) zveřejněná a umístěná na těchto webových stránkách jsou chráněna autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.s., popř. autorskými právy autorů jednotlivých textů, fotografií, grafických či audiovizuálních děl (dále jen "autorská díla"). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat společnost AUTO MAX CZECH a.s. Bez předchozího písemného souhlasu a/nebo uzavření licenční smlouvy se společností AUTO MAX CZECH a.s., je zakázáno zhotovování tiskových, elektronických a/nebo jiných rozmnoženin (kopírování), či jiné užití nebo zásah do těchto autorských děl. Upozorňujeme, že v případě neoprávněného užití autorského díla se lze domáhat dle § 40 zákona č. 121/2000 Sb., autorského zákona, vydání dvojnásobku běžné licenční odměny, a v konkrétním případě se může jednat i o trestný čin dle § 270 zákona č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku. V případě zájmu o užití některého z autorských děl zveřejněných na těchto webových stránkách nás proto kontaktujte na e-mailové adrese: info@russianvehicles.eu
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Souhlasím Další informace.