GAZ 3102 Volha

Pohodlí s novou karoserií a interiérem, nové technologie.
GAZ 3102 Volha

GAZ 3102 Volha

Pohodlí s novou karoserií a interiérem, nové technologie.

Popis

Značka a typ
GAZ 3102
Obchodní označení
Volha
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1982-2010
Dovoz do ČSSR
1985-1990
Objem palivových nádrží
70 l
V polovině 70. let již GAZ 24 zastarával, proto byly provedeny testy na zjištění nedostatků vozu v institutu NAMI. Ve zprávě byly zmínky o nedostatečné ovladatelnosti vozu ve vysokých rychlostech, nízká pasivní bezpečnost, zvýšená hlučnost. Bylo proto doporučeno zlepšit odpružení, a celou přední nápravu. Nebylo však mnoho financí na celkovou obnovu této Volhy, ale zároveň byl potřeba také modernější vůz pro státní činitele. Proto započaly práce na nové Volze. Ta měla být zařazena někam mezi velké Zily s Čajkou a mezi Volhu 24, která již nebyla tolik prestižní, i díky Tatře 613, která ji vytlačila.

Motorizace

Výrobce motoru
ZMZ
Zdvihový objem motoru
2 445 ccm
Výkon
105 k při 4500 ot/min
Spotřeba
9 l/100 km
Maximální rychlost
152 km/h
Technický popis
ZMZ-4022
ZMZ-4022
Novinkou byl nový typ motoru ZMZ-4022. Směs se v něm nezapalovala jiskrou ze svíčky, ale horkými plyny vycházejícími ze zvláštní komory částečně oddělené od zbytku spalovací komory, ve které byla svíčka. 4válec měl 12 ventilů, 8 sacích, 4 výfukové. Karburátor je tříkomorový. Úspora spotřeby paliva byla u těchto motorů oproti předchozím pokusům o podobný motor již 20%. Vylepšena byla i dynamika vozu. Nevýhodou bylo větší přehřívání motoru, i přes zvětšený chladič. Celý systém zapalování i karburátor byly složité na obsluhu. Proto byly po čase tyto motory nahrazovány klasickými z Volhy GAZ-24, nyní je výskyt vozů s původními motory i v Rusku vzácný, podobně jsou na tom náhradní díly.

Historie

V 80. letech byl vytvořen projekt vozu GAZ-3101, ze kterého se dochovaly jen fotografie. Vůz byl vytvořen na základech GAZu-24, měl však modernější vzhled, motory měly být kromě čtyřválce, také vidlicové šestiválce a osmiválce. Při vývoji vozu GAZ-3101 byl v Rusku k dispozici Mercedes 280SE, který posloužil jako vzor u některých detailů.

GAZ-3102 byl díky finanční krizi v době perestrojky brán jako základní model vyšší třídy. Původní plány však mluvily o přechodné verzi pro vývoj vozů mnohem modernějších, například GAZ-3103, 3104 a 3105.

Ze všech vozů Volha byl GAZ-3102 první, který dostal přední kotoučové brzdy.

Údajně nikdy nebyla roční výroba vyšší než 4000 vozů. Další verzí vozu byl GAZ-31013 s motorem V8 z Čajky typu GAZ-13. Kombi mělo označení GAZ-31022.

Sériová výroba probíhala od roku 1982 do roku 2009, ale ještě kolem roku 2010 byla možnost nechat si na objednávku vyrobit Volhu ručně, v továrním ateliéru Gorkovského automobilového závodu.

Volhy měly být nahrazeny vozem Volga Siber. Ten se však vyráběl jen v malých sériích

Ze všech vozů Volha byl GAZ-3102 první, který dostal přední kotoučové brzdy.

Začátkem 90. let proběhla modernizace, byl změněn motor na obyčejný karburátorový, a charakteristikou se již podobal vozu GAZ-31029.

V roce 1997 obdržel vůz pětistupňovou převodovku, kardan s oporou, jinou zadní nápravu, posilovač řízení, přední kotoučové brzdy s ventilací typu Lucas, 15-ti palcová kola, nové poklice, přístrojovou desku a sedačky typu GAZ-3110. Některé vozy měly nový 16-ti ventilový motor 2,3 litru se vstřikováním, splňující Euro 2. Vznikaly také vozy se skrytým pancéřováním. Od roku 2003 dostal vůz české kliky dveří.

V roce 2005 dostal vůz interiér od Volhy 31105. Od roku 2008 se do vozů montovaly motory 2,5 splňující normu Euro 3, ale v následujícím roce byla výroba ukončena, stejně jako tomu byo u všech ostatních modelů řady Volha. Hlavní důvody byly následující: finanční krize, morální zastaralost a malý zájem o vůz.

 

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4960x1820x1476 mm
Světlá výška
156 mm
Rozvor
2 800 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
1 450 kg
Užitečná hmotnost
400 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
12
Palivo
benzín AI-93
Kroutící moment
186 Nm při 2500-3000 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
16 s
Vrtání válce
92 mm
Zdvih pístu
92 mm
Kompresní poměr
8,2:1
Příprava směsi
karburátor K-156
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
hliník
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-2-4-3
Počet rychlostí převodovky
4/5, manuální