Popis
Motorizace
ZMZ-406
Od léta 2006 do vozu montovali americký motor 2,4litru Daimler Chrysler výkonu 137 koňských sil. Maximální rychlost se zvýšila na 178 km/h, zrychlení z 0 na 100 do 11 vteřin. Tento motor byl vyráběn v Mexiku. V roce 2007 byla polovina nových aut s motorem Chrysler. Od roku 2008 splňovaly motory normu Euro-3, včetně motoru ZMZ-40525 s výkonem 150 koní. Tento motor měl již také elektronický pedál plynu.
Historie
Zlepšeno bylo zavěšení předních kol, stabilizátor zadní nápravy a také převodovka.
Vozy se kromě okolních zemí vyvážely do zemí Blízkého východu – Egypt, Sýrie, Irák. Uvažovalo se o dovozu do střední Evropy.
Nikdy nevznikla kombi verze tohoto vozu, kombi se vyrábělo ve verzi GAZ-3110, jen za příplatek mohly být namontovány některé vnější prvky z novějšího modelu. Spotřeba vozu se podle druhu motoru pohybuje okolo 10 až 11 litrů na 100 km.
Místo hranatých světel má Volha světla kapkovitého tvaru, přední nárazník s maskou dostal jiný tvar, jiné jsou i blatníky a kapota. V letech 2005-2007 se na zakázku vyráběla o 30 cm prodloužená verze byznys třídy. Od června 2007 měl vůz nový interiér navržený za účasti německých designerských studií. Vůz dostal regulovatelný volant, novou přístrojovou desku, tlačítka elektrického stahování oken a ovládání zrcátek, nová zadní světla, jinou masku chladiče.