Popis

Značka a typ

ZiM-12/GAZ-12

Obchodní označení

ZiM

Kategorie vozidla

Pohon

4x2

Počet míst k sezení

Výroba

1950-1960

Počet vyrobených vozů

celkem 21 527 vozů

Cena vozu v 50. letech

40 000 rublů

Dovoz do ČSSR

1955-1957

Vývoj začal v roce 1948. Konstruktéři automobilky GAZ měli dvě možnosti ohledně stavby nového vozu. Okopírovat automobil Buick, který měli k dispozici, nebo vytvořit úplně nový automobil, na kterém by použili některé prvky populární v té době v Americe. Konstruktéři se vydali druhou cestou, ZiM nebyl žádnou kopií konkrétního vozu, ani v designu, ani po technické stránce. Vznikl tak šesti až sedmimístný automobil vyšší třídy s karoserií sedan a vlastně první sovětský vůz se samonosnou karoserií a třemi řadami sedaček. Prototypově vznikly také dva vozy s karoserií faeton. Vznikly také pickupy. V prvních letech výroby se ještě automobilka jmenovala Závod Molotova (Zavod imeni Molotova), proto vůz nesl označení ZiM. Až později se začalo používat označení GAZ-12.

Motorizace

Výrobce motoru

GAZ

Zdvihový objem motoru

3 485 ccm

Výkon

90 k při 3600 ot/min

Spotřeba

15-19 l/100 km

Maximální rychlost

120 km/h

Technický popis

GAZ-12

Motor byl unifikován s motory vozů GAZ-51, GAZ-63. Řazení rychlostí bylo pákou u volantu. Mnoho dílů, jako například přední náprava, bylo unifikováno s Pobědou. Vůz měl jediné brzdové světlo, uprostřed, ozdobené hvězdou. Rudý prapor na kapotě se v noci rozsvěcel.

Historie

Kapotu lze při opravě otevřít jak nalevo, tak napravo. Případně lze celou rychle demontovat. Zadní dveře se otevírají proti směru pohybu. Vzadu jsou ve výbavě loketní opěrky, popelníky, zapalovač. Pro doprovod a ochranku jsou zde dvě sklopné sedačky.Vedle řidiče lze posadit dva pasažéry. Jízda v taxikářské verzi byla v Moskvě skoro dvakrát dražší než jízda v Pobědě.

Hlavní přístrojová deska je tvořena především tachometrem, hodinami a třípásmovým rádiem. Pro zapnutí motoru je potřeba pravou rukou otočit klíč, a levou zmáčknout tlačítko startéru. Vůz se mohl rozjíždět i na druhý rychlostní stupeň. GAZ-12 nemá žádné posilovače, ale i bez nich lze s vozem jezdit úplně běžně, jako s moderním automobilem.
Export automobilů probíhal do některých okolních zemí, například do Finska a Švédska.
V Československu vůz využívali představitelé vlády, dnes je vzácným veteránem.