Iž-2715

Pro potřeby malých podniků, vzniklo několik variant užitkového vozu, včetně prosklené verze pro přepravu cestujících.
Iž-2715

Iž-2715

Pro potřeby malých podniků, vzniklo několik variant užitkového vozu, včetně prosklené verze pro přepravu cestujících.

Popis

Značka a typ
Iž-2715
Obchodní označení
Iž-2715
Kategorie vozidla
N1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
2
Výroba
1972-2001
Cena vozu v 70. letech
7 100 rublů
Dovoz do ČSSR
nedovážen, v poslední době jednotlivě
Objem palivové nádrže
46 litrů
Objem nákladového prostoru
1 600 litrů
Počet vyrobených vozů
2 317 493 ks
Kabina vozu je dvoumístná, celý vůz vznikl úpravou Moskviče 412, který se v Iževsku také vyráběl. V té době byl nedostatek užitkových automobilů, proto byl Iž jedním z mála vozů typu furgon nebo pickup. Vůz v Sovětském svazu převážel především menší náklady, jezdil u pošty, převážel cukrovinky a pečivo – proto byla jedna z přezdívek vozu Pirožok. Do roku 1982 se vyráběla první verze. Ta měla přední část od Moskviče 412, některé exportní verze měly masku od Iže 2125 a hranatá přední světla z NDR.

Motorizace

Výrobce motoru
UZAM
Zdvihový objem motoru
1 480 ccm
Výkon
75 k při 5800 ot/min
Spotřeba
10 l/100 km
Maximální rychlost
125 km/h
Technický popis
UZAM-412
UZAM-412
Stejně jako ostatní vozy značky Iž, měl i Iž-2715 základ v automobilech Moskvič, proto byl pod kapotou motor UAMZ-412 používaný do typu Moskvič 412, s rozvody OHC a objemem 1,5 litru.

Historie

Iž-2715 se exportoval do Panamy, později do Finska, vozy měly většinou prodloužený nákladový prostor. V roce 1982 obdržel automobil černou plastovou masku, poté i novější interiér s jinou přístrojovou deskou. Zmizela také výklopná větrací okénka v bočních dveřích. Kliky dveří byly nově zapuštěné, nová byla také kapota. Vůz má přední brzdy kotoučové, dále podtlakový posilovač, zadní náprava je odpružena na listových pružinách. Furgon měl dvoukřídlé dveře, pickup sklopné zadní čelo.

Do roku 2001 se vyráběla také varianta kombinovaná pro převoz šesti lidí, v zadním prostoru byly dvě dvoumístné sklopné lavice a zbytek prostoru byl určen na náklad. Tato varianta měla několik oken, která se dala otevřít. Vznikla poté, co konstruktéry IžAvto zaujal vůz Matra Rancho, který měl jeden z členů závodního týmu automobilky Iž.

Výroba všech vozů, které měly něco společného s Moskviči, skončila při změně majitele v roce 2001 a od té doby se v Iževsku montovaly vozy VAZ-2106 a VAZ-2104 a z něho vycházející furgon.

 

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
3
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4130x1590x1825 mm
Světlá výška
193 mm
Rozvor
2 400 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
1 015 kg
Užitečná hmotnost
600 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín
Kroutící moment
108 Nm při 3400-3800 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
19 s
Vrtání válce
82 mm
Zdvih pístu
70 mm
Kompresní poměr
8,8:1
Příprava směsi
karburátor K-126N
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHC
Materiál bloku
hliník
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
4, manuální