KrAZ-255

Těžký automobil do terénu. Jeden z největších vozů vyráběných ve velkých sériích, vyvážen do mnoha zemí. Stvořen pro náročné úkoly.

KrAZ-255

Těžký automobil do terénu. Jeden z největších vozů vyráběných ve velkých sériích, vyvážen do mnoha zemí. Stvořen pro náročné úkoly...

Popis

Značka a typ

KrAZ-255

Kategorie vozidla

Pohon

6x6

Počet míst k sezení

Výroba

1967-1994

Dovoz do ČSSR

70. a 80. léta

Počet vyrobených vozů

160 732

KrAZ-255B je nákladní automobil nejčastěji v provedení valník případně tahač KrAZ-255V. Vznikly i lesní tahače, nosiče radiolokátorů, pontonové mosty cisterny a další nástavby.

Motorizace

Výrobce motoru

JaMZ

Zdvihový objem motoru

14 866 ccm

Výkon

240 k při 2100 ot/min

Maximální rychlost

71 km/h

Technický popis

JaMZ-238

Všechny vozy jsou vybaveny dieselovým motorem JaMZ-238. Vůz je s pohonem 6x6, přední náprava má homokinetické klouby, součástí výbavy je posilovač řízení, brzdy jsou bubnové, ovládané vzduchem. Vozy mohly být také vybaveny předehřevem motoru PŽD-4AB, systémem pro změnu tlaku v pneumatikách a navijákem.

Historie

Výroba byla zahájena v roce 1967. V roce 1975 obdržel tento typ Státní znak kvality SSSR. V 80. letech se podařilo ročně vyrábět 7 500 až 8 000 automobilů. Kabina vozu je třímístná s dřevěnou konstrukcí pobytou plechem.

V roce 1992 v závodech FIA European Truck Racing Cup v německém Nürburgu se úspěšně účastnil KrAZ-5460 s motorem z tanku T-62. Celkový výkon vozu byl 1000 koňských sil a zrychlení z nuly na 100 km/h za 12 vteřin.

Obvyklé servisní a údržbové procesy na provoz vozidla trvají 8,9 hodin na 1 000 km.

Vojenské provedení existovalo jako valník, pontonový systém PMP, těžký mechanizovaný most TMM-3, nakladač E-305BV, hydraulický nakladač EOV-4421, autocisterna AC-8,7.

Vůz je obvykle s pohonem 6x6, vychází z vozu KrAZ-214B ze kterého má celkovou koncepci.