Lada 2106 Žiguli

Ještě rychlejší a modernější, a také v 70. letech nejdražší běžně dostupný sovětský osobní automobil.
Lada 2106 Žiguli

Lada 2106 Žiguli

Ještě rychlejší a modernější, a také v 70. letech nejdražší běžně dostupný sovětský osobní automobil.

Popis

Značka a typ
VAZ-2106
Obchodní označení
Žiguli 1600, Lada 1600
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1976-2006
Cena vozu v 70. letech
76 300 Kčs
Dovoz do ČSSR
1977-1980 2106 v počtu 14 088 vozů, 1980-1987 21061 v počtu 12 152 vozů
Objem palivové nádrže
39 litrů
Počet vyrobených vozů
4 391 586
V prvních letech vývoje měl vůz označení VAZ-21031. V 70. letech si automobilka předsevzala každý rok představit nový model. V roce 1970 VAZ-2101. V roce 1971 VAZ-2102. V dalším roce 1972-73 VAZ-2103. Dále v roce 1974 VAZ-21011. Protože se však vývoj Nivy pozdržel, tak bylo rozhodnuto, že v roce 1976 se VAZ-21031 začne vyrábět pod označením VAZ-2106, aby bylo vidět, že se jedná o nový typ automobilu značky Lada.

Motorizace

Výrobce motoru
VAZ
Zdvihový objem motoru
1 569 ccm
Výkon
75 k při 5400 ot/min
Spotřeba
dle karburátoru: 8,5 l Ozon nebo 9 l Weber/100 km
Maximální rychlost
152 km/h
Technický popis
VAZ-2106
VAZ-2106
Základním motorem byl nový typ o objemu 1,6 litru, použitý také s menšími úpravami u Nivy. Od roku 1980 začaly všechny vozy dostávat karburátor Ozon. V roce 1986 přišly brzdy a převodovka od typu VAZ-2105. Do vozu se montovaly i menší motory (1500 – VAZ-21061, 1300 - VAZ-21063).

Historie

VAZ-2106 je vlastně zmodernizovaná 2103, jen s jinými detaily. Interiér má podobnou výbavu, má kulaté přístroje, palubní hodiny, otáčkoměr. Vůz dostal novou páčku stěračů a ostřikovačů, nové opěrky hlavy, sedačky bez koženky (neplatí u typu 21061), tlačítko havarijní signalizace na středovém panelu.

Byly provedeny úpravy převodovky, spojky. Některé verze vozu dostaly také vyhřívání zadního skla.

Zadní světla měla poprvé u ruských aut v jednom bloku jak poziční světla, tak směrové, brzdové světlo i světlo zpátečky.

Vývoz začal do zemí jako Finsko, Francie, Belgie, Austrálie, Nizozemí, Řecko, Norsko, Dánsko, Irák, Bulharsko, Kuba. Dovoz probíhal také do Kanady, kvůli které vznikla upravená verze splňující místní předpisy, měla stěrače světel a také nárazníky podobné typu z Nivy, v nich byly zabudované směrovky.

Postupem času ubývalo chromu z masky, stěračů, zpětných zrcátek i interiéru. Nahradil je plast. Nárazník byl také později používán z typu VAZ-2105.

Výroba vozu VAZ-2106 skončila v AvtoVAZu 28. prosince 2001, když byla nahrazena ve výrobě řadou 2110. Poté se vůz vyráběl ještě v dalších třech továrnách v Rusku, například v Iževsku.

Výroba v Iževsku skončila v roce 2006. Celkem bylo jen v Toljatti ve VAZu vyrobeno 4 175 319 těchto aut. V Iž-Avto vzniklo 132 965 vozů. K tomu je třeba přičíst ještě sizraňskou a chersonskou výrobu a celkové číslo vyrobených sedanů VAZ-2106 se zastavilo na čísle 4 391 586 vozů. Nejvíce ze všech modelů VAZ.

 

 

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4166x1611x1440 mm
Světlá výška
170 mm
Rozvor
2424 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
1045 kg
Užitečná hmotnost
425 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín AI-92
Kroutící moment
121-130 Nm při 3000 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
17 s
Vrtání válce
79 mm
Zdvih pístu
80 mm
Kompresní poměr
8,5:1
Příprava směsi
karburátor DAAZ 2106/Weber
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHC
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
4/5, manuální