Již od počátku výroby byly u vozů kritizovány plasty v interiéru i exteriéru, díly nelícovaly, po letech plasty ztrácely původní barvu. Pravý stěrač u prvních ročníků vyhýbal plast mezi oknem a kapotou. Vozy měly také špatné konektory na zadních světlech a objímky žárovek.

Nejbližší zahraniční konkurenti těchto vozů jsou Opel Astra první generace, Opel Kadett E, VW Golf 2, Daewoo Nexia, případně Škoda Felicia a Fabia.

Výroba vozu 2110 byla ukončena 15. října 2007 a byla nahrazena zmodernizovanou Ladou Priorou.Následně byla výroba převedena do města Čerkasy na Ukrajině, kde do roku 2014 vznikala výroba vozů pod názvem Bogdan. Montáž probíhala také v Egyptě.

Někdy lze pro tento vůz slyšet v Rusku přezdívku Těhotná antilopa – a to podle tvaru zadních podběhů.

Na rozdíl od žigulíků a Samar se vozy řady 110 začaly postupně vybavovat moderními technologiemi, jako byl systém palubní kontroly, automatická regulace teploty, vyhřívání sedaček, elektrické stahování oken, centrální zamykání, za příplatek možnost palubního počítače.

Velká část výbavových prvků byla u těchto vozů v základní výbavě, na rozdíl od západních značek, které za tyto vymoženosti často chtěly velké příplatky. Další prvky výbavy je indikace menšího stavu oleje v motoru, kapaliny ostřikovačů, brzdové kapaliny, destiček, prasklé žárovky, otevření konkrétních dveří, ponechání klíčku v zapalování při vystupování.

Určité ročníky měly v základu vyhřívané sedačky + zrcátka. Tyto vozy neměly ABS, Airbagy byly jen u nejnovějších typů, pouze u řidiče, některé ale byly vybaveny posilovačem řízení.