Výroba vozu probíhala mezi lety 1961 a 1989 v Luckém automobilovém závodě. Vůz je určen pro transport raněných, převoz nákladu do půl tuny, překonávání vodních překážek a výsadek na padáku. LuAZ byl postaven na objednávku sovětských výsadkových vojsk. Vůz je třímístný.

V 50. a 60. letech se továrna zabývala výrobou náhradních dílů a opravou automobilů GAZ-51 a GAZ-63. Zároveň vyráběla různé přívěsy a nástavby např. na Moskvič 432, UAZ-451, ZIL-164 a ZIL-130. V roce 1965 byly postaveny prototypy vozů ZAZ-969V 4x2 dle dokumentace ze Záporožského automobilového závodu Komunnár.

V roce 1971 byla zahájena výroba ZAZ-969 s pohonem 4x4. V roce 1975 se do výroby dostal LuAZ-969A se silnějším motorem.

V květnu 1979 započala výroba modernizovaného modelu LuAZ-969M. V roce 1984 byl vyroben prototyp nového automobilu na starém šasi, LuAZ-1301. Motor a další technické prvky měl z Tavrie. Od roku 1988 se vyráběl v malých sériích.

Od 90. let se v továrně montovaly vozy VAZ a ZAZ. V současnosti se v továrně vyrábí autobusy a trolejbusy Bogdan.

Původně byl vůz z laminátu, později byla střecha plátěná, stálý pohon obou náprav byl nahrazen možností odpojit pohon zadní nápravy. Podvozek byl zesílen pro výsadky na padáku.

Naviják se stometrovým lanem měly vozy pro přiblížení nosítek s raněným z boje. Vůz se ve vodě pohybuje jen díky pohybu kol. Doba plavby je omezena na 30 minut. Volant je sklopný, vůz lze tedy řídit i vleže.

Interiér je velice jednoduchý, sedačka řidiče i volant jsou v prostřední části vozu. Sedačky pasažérů jsou sklopné, na jejich místo lze umístit nosítka. Z LuaZu 967 vychází i další terénní vozy určené pro civilní trh.