Tyto vozy se v Sovětském svazu neprodávaly do osobního vlastnictví, jezdily u státních podniků nebo se vyvážely do zahraničí. Proto se těchto vozů opravdu mnoho nedochovalo. V České republice je jeden jediný, původem z Rakouska. Do neobvyklého zavazadlového prostoru se vejde 100 kg nákladu. Na svou dobu má vůz dobrou výbavu

V dalším roce se měnila přední maska na mřížkovanou. V roce 1963 začala výroba sedanu 403, který měl mnoho technických prvků z nového Moskviče 408, který se připravoval na výrobu. Kombi ze sedanu 403 mělo nyní označení 424 a vyrábělo se do roku 1965.

Prvních kombi 423 se za jediný rok vyrobilo 1 525 vozů, typu 423N bylo vyrobeno 29 562 exemplářů. Terénních Moskvičů kombi 411 s pohonem všech kol se vyrobilo jen 1 515 vozů. Furgony vyvinuté z typu kombi vznikaly v několika verzích, vznikl i prototyp furgonu s pohonem 4x4.

Obdobnými vozy kombi konkurující na zahraničních trzích byl například Opel Olympia ročník 1956 nebo Škoda 1202.

Původně měl být Moskvič kombi třídveřový – dvě dveře vpředu a jedny v kufru, výklopné, protože byl určen především na převoz nákladu. Jenže již při stavbě prototypu bylo jasné, že přes unifikaci s furgonem, je v běžném provozu nepraktický a ztrácí svou univerzálnost.

Nakonec byla zvolena pětidveřová varianta. Sériová výroba začala v roce 1957, furgon se začal vyrábět o rok později. Ke konci roku 1959 dostal vůz čtyřstupňovou převodovku, později synchronizovanou na třetím a čtvrtém stupni.