Popis
Motorizace
UZAM-412
Moskvič 427 se lišil výkonnějším OHC motorem oproti OHV motoru s objemem 1,35 litru u Moskviče 426. Vzhledově se oba vozy vyvíjely podobně. Oba měly kulatá světla, vývozní verze často čtyři. Po roce 1969 mají vozy hranatá světla, známá také z vozů Wartburg 353. Typ 427 lze od slabšího Moskviče 426 rozpoznat podle olejového filtru vystupujícího před přední nápravu.
Historie
Vůz má většinu dílů a prvků společných s Moskvičem 412, se kterým sdílí i motor OHC, který byl vyprojektován za pomoci motoru BMW M10. Moskvič 427 se podobně jako kombi 426 vycházející z Moskviče 408, vyráběl s pátými dveřmi dělenými na horní a dolní část, od roku 1972 byly tyto dveře jednodílné.
Převodovka je synchronizována na všech převodových rychlostech.
Moskvič 427 byl v roce 1976 nahrazen vozem Moskvič-2137.
Moskvič 427 měl trochu změněný interiér, především se zlepšila pasivní bezpečnost s teleskopickou hřídelí volantu, který byl při havárii bezpečnější. Vůz má také podtlakový posilovač brzd. Od konce roku 1969 byly v základní výbavě bezpečnostní pásy.
Ve videu uvidíte Moskvič 426, tedy verzi se slabším motorem o objemu 1,36 litru. Také v galerii najdete modrý Moskvič 426.