URAL 375D

Víceúčelový vojenský vůz. Automobil do terénu s pohonem všech kol, odolný a spolehlivý vůz, s různými nástavbami jak pro vojenské, tak civilní účely.
URAL 375D

URAL 375D

Víceúčelový vojenský vůz. Automobil do terénu s pohonem všech kol, odolný a spolehlivý vůz, s různými nástavbami jak pro vojenské,...

Popis

Značka a typ
Ural-375D
Kategorie vozidla
N3
Pohon
6x6
Počet míst k sezení
3
Výroba
1961-1992
Dovoz do ČSSR
od 60. let do 80. let
Počet vyrobených vozů
110 000
Vůz je třímístný, na korbě může jet 27 vojáků. Vůz se vyráběl v Uralském automobilovém závodě od 31.1. 1961, jako náhrada za ZiL-157. Celkem bylo do roku 1992 vyrobeno 110 000 vozů. V roce 1982 začal být v armádách nahrazován Uralem 4320.

Motorizace

Výrobce motoru
ZiL
Zdvihový objem motoru
6 962 ccm
Výkon
180 k při 3200 ot/min
Maximální rychlost
75 km/h
Technický popis
ZiL-375
ZiL-375
Hlavním nedostatkem vozu byl motor, který měl velkou spotřebu benzínu a malý nájezd do oprav. Proto byla v roce 1977 představena náhrada, Ural-4320 s dieselovým motorem. Jenže tento typ nebyl v terénu tak dobrý, jako Ural-375D. Naftová verze měla totiž regulátor otáček, který určoval hnací sílu díky pozici škrtící klapky. Proto Ural-4320 při zvýšeném odporu se zemí, automaticky zvýšil dodávku paliva, což na měkkém podkladu zapříčinilo prohrabávání vozu.

Historie

Další problém byl s brzdami, a to u obou typů, proto si je řidiči sami vylepšovali díly ze Zilů a Kamazů.

Vzniklo mnoho různých verzí vozu, od valníků, přes skříňové nástavby všech možných účelů, cisterny, jeřáby, radiolokátory, přes raketové odpalovače až po civilní verze valníku bez centrálního regulování tlaku v pneumatikách. V současnosti je mnoho vozů Ural-375 vybaveno ekonomičtějšími naftovými motory Jaroslavského motorového závodu.

Do ČSSR byl vůz dodáván především armádě, případně na civilní trh ve verzích vrtných souprav, hasičský vůz, nebo sněhová fréza.

Automobil má centrální regulaci tlaku v pneumatikách, do roku 1965 měly vozy možnost odpojení pohonu přední nápravy. Později již byla trvale zapojena. Do roku 1964 měl také vůz jen plátěnou střechu kabiny a sklopné přední sklo, po modernizaci na plechovou střechu dostal označení 375D.

Ural je vybaven posilovačem řízení. Brzdy jsou vzduchové s posilovačem.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
2
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
7350x2690x2680/2980 mm
Světlá výška
400 mm
Rozvor
3525+1400 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
8 400 kg
Užitečná hmotnost
4 500 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
8, vidlicové
Počet ventilů
16
Palivo
benzín AI-93, AI-80 (A-76)
Kroutící moment
465 Nm při 1 800 ot/min
Vrtání válce
108 mm
Zdvih pístu
95 mm
Kompresní poměr
6,5:1
Příprava směsi
karburátor
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
hliník
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-5-4-2-6-3-7-8
Počet rychlostí převodovky
5, manuální