ZAZ-966
Záporožec

Nová karoserie pro značku ZAZ. Prostornější, praktičtější a výkonnější automobil Záporožec, karoserie inspirována německými vozy NSU.

ZAZ-966
Záporožec

Nová karoserie pro značku ZAZ. Prostornější, praktičtější a výkonnější automobil Záporožec, karoserie inspirována německými vozy N...

Popis

Značka a typ

ZAZ-966

Obchodní označení

ZAZ Jalta, Záporožec, Eliette

Kategorie vozidla

Pohon

4x2

Počet míst k sezení

Výroba

1966-1972

Dovoz do ČSSR

nedovážel se

Objem palivové nádrže

40 litrů

Vývoj vozu začal hned po osvojení výroby menšího ZAZ-965. Hned v roce 1961 se objevily první prototypy. Továrna v Záporoží na Ukrajině však neměla velké zkušenosti s navrhováním vozů, takže práce se táhly hodně dlouho až byly použity prvky z mnoha aut, nakonec byl jako hlavní vzor použit západoněmecký NSU Prinz IV, částečně i Chevrolet Corvair. Vůz, který nahrazoval malého Záporožce 965, byl sice větší, modernější, ale také mnohem dražší.

Motorizace

Výrobce motoru

MeMZ

Zdvihový objem motoru

887 ccm

Výkon

30 k při 4200 ot/min

Spotřeba

6,5/100 km

Maximální rychlost

120 km/h

Technický popis

MeMZ-966A

Motor je umístěn v zadní části vozu a je v jednom bloku s převodovkou. Chlazen je vzduchem. Starší verze se liší od verze 968 jinou maskou vozu, interiérem a některými detaily. Brzdy jsou bubnové.

Historie

Ve výrobě byly verze určené invalidům s ručním ovládáním vozu. Ty tvořily 20% produkce. Invalidi měli tyto vozy buď zdarma, nebo se slevou.

Stejný motor a mnoho prvků ze Záporožce měly obojživelné vozy LuAZ, vyráběné také na Ukrajině.

Vůz má nezávislé benzínové topení, které však v zimě dostatečně netopí. Naopak v létě se motor díky chlazení vzduchem přehříval a palivová pumpa přestávala podávat benzín.

Vývoz Záporožců do zahraničí probíhal do Evropy přes finského a belgického prodejce, vyráběly se i verze s volantem napravo. Vývozní verze měly rádio, popelník a lepší hlukovou izolaci. Obchodní název byl Jalta a Eliette.