ZiL-131

Výborný terénní nákladní vůz. Automobil s pohonem 6x6 vhodný do náročného terénu, schopný převážet náklad, nebo speciální nástavbu.

ZiL-131

Výborný terénní nákladní vůz. Automobil s pohonem 6x6 vhodný do náročného terénu, schopný převážet náklad, nebo speciální nástavbu...

Popis

Značka a typ

ZiL-131

Kategorie vozidla

Pohon

6x6

Počet míst k sezení

Výroba

1966-2014

Dovoz do ČSSR

od 60. let do 80. let

Výroba ZiLu-131 začala v roce 1966, kdy nahradil typ ZiL-157. V roce 1960 vznikl také typ ZiL-132, který byl vhodný ještě do náročnějšího terénu, ale do sériové výroby se nedostal. v roce 1986 se objevila modernizovaná verze ZiL-131N. Ta se vyráběla jak s benzínovým, tak dieselovým motorem. Vozy ZiL mohly být vybaveny také navijákem.

Motorizace

Výrobce motoru

ZiL

Zdvihový objem motoru

5 969 ccm

Výkon

150 k při 3 200 ot/min

Maximální rychlost

85 km/h

Technický popis

ZiL-130

ZiL-131 byl od počítku vyráběn s benzínovým osmiválcovým motorem. Na rozdíl od ZiLu-157 má tento vůz elektropneumatické připojení pohonu přední nápravy. Přední nápravu bylo možné zapojit tlačítkem na přístrojové desce, nebo se při zařazení přídavné převodovky automaticky sepnul vzduchový přívod připojení přední nápravy. 2. a 4. převodová rychlost měla zámky, které zabraňovaly samovolnému vyřazení rychlosti například při brzdění motorem z kopce. ZiL-131 byl vybaven bezkontaktním zapalováním s elektronickým komutátorem a výkonnější alternátor. Pro případ poruchy elektronického komutátoru, byl vůz vybaven záložním generátorem impulsů, umožňujícím pohyb vozidla až 30 hodin bez ztráty dynamiky.

Historie

Valníková verze s plachtou má sklopné lavice pro 16 lidí, často i přídavnou lavici pro 8 lidí.

Maximální zatížení je 3,5 tuny nákladu v terénu, nebo 5 tun po silnici. Další speciální nástavby byly následující – tahač návěsů, cisterna, hasičský automobil (12 základních variant), kontrolní a zkušební stanice, přepravník stlačeného vzduchu, rektifikační stanice radiolokátorů, prostředek pro radioelektronický boj, cisternové vozy.

Výroba byla v Moskvě ukončena v roce 1994 a vůz byl nahrazen vozem ZiL-4334. Ale v Uralském automobilovém a motorovém závodě se vyráběl do roku 2002, kdy dostal jiné označení a některé vozy i dieselový motor a vyráběl se do roku 2014.