ZiL-157

První ze série 6x6 pod značkou ZiL. Víceúčelový, terénní, jednoduchý automobil pro převoz nákladu a vojáků, případně s možností montáže dalších nástaveb. Hlavní nákladní vůz Sovětské armády od 60. let.

ZiL-157

První ze série 6x6 pod značkou ZiL. Víceúčelový, terénní, jednoduchý automobil pro převoz nákladu a vojáků, případně s možností mo...

Popis

Značka a typ

ZiL-157

Kategorie vozidla

Pohon

6x6

Počet míst k sezení

Výroba

1958-1994

Dovoz do ČSSR

od 60. let do 70. let

Počet vyrobených vozů

797 934

Výroba začala v roce 1958 v továrně ZiL, což je Závod imeni Lichačeva. Kabina je použita z vozu ZiS-151. Nosnost na silnici 4,5 tuny, v terénu 2,5 tuny. Kabina je třímístná, vylepšená s topením od motoru, podvozek má lepší tlumiče.

Motorizace

Výrobce motoru

ZiL

Zdvihový objem motoru

5 560 ccm

Výkon

104 k při 2 600 ot/min

Maximální rychlost

65 km/h

Technický popis

ZiL-157

Pod kapotou je řadový šestiválcový benzínový motor ZiL. V prvních letech se vyráběla základní verze, jež byla modernizována v roce 1961 na verzi ZiL-157K, která měla novou převodovku, jednokotoučovou spojku, teleskopické tlumiče.

Historie

V roce 1978 byla výroba převedena do pobočky na UAMZ – Uralský automobilový a motorový závod. Tam se vyráběl do roku 1992 pod označením ZiL-157KD, malosériová výroba pokračovala ještě v roce 1994.

Nahrazován byl vozy ZiL-131 a Ural-375D, se kterými se současně však čtvrt století vyráběl.

Do Československa byly kromě vojenských verzí valník, nosič skříňové nástavby, nebo tahač, dodávány také hasičské vozy a odstředivé sněhomety - sněžné frézy.

Mezi další typ dovážený do Československa, je autobagr, zatím nezjištěného typu na podvozku ZiL-157.

ZiL-157 byl prvním sovětským vozem se systémem centrální regulace tlaku v pneumatikách. Jednou z nevýhod takto velkého vozu je však nepřítomnost posilovače řízení. Některé speciální vozy byly ještě nedávno ve výzbroji armády.